Hyundai i30 Fastback N confirmé pour les débuts fin 2018

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 Photo officielle du prototype Hyundai i30 Fastback Nurburgring 1

La version épurée de la trappe chaude 271bhp du constructeur coréen utilisera le même groupe motopropulseur et d'autres composants clés

Hyundai a confirmé que l'i30 Fastback N fera ses débuts plus tard cette année. Des images officielles ont maintenant montré des prototypes en cours d'essai final au Nürburgring, où la société a son centre d'essai européen.

L'élégant cinq portes Fastback N est la troisième voiture de performance à venir de la division naissante de Hyundai N, suite à la berline i30 N et Veloster N américaine seulement . Le Fastback N utilisera les mêmes mécaniques, le groupe motopropulseur et le système d'échappement à double sortie que son frère à hayon, et pourrait être vu roulant sur les mêmes roues de 19 pouces dans nos premiers plans d'espionnage. Cela signifie qu'il offrira deux sorties de puissance de son moteur turbocompressé de 2,0 litres: 247 ch pour la version standard et 271 ch pour la version équipée du pack performance optionnel N, que nous avons conduit sous forme de prototype au début du mois .

Les deux variantes seront à traction avant et devraient être équipées d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, comme le modèle à hayon existant. Malgré le changement de la forme du corps, la performance du Fastback sera probablement identique à celle du hayon, ce qui signifie un temps de 0-62 mph d'environ 6.1sec pour la version 271ch.

Le Fastback N devrait être mis en vente début 2019 suite à

Le patron de la division Hyundai N Albert Biermann, qui a rejoint la firme de la division M de BMW supervise le développement du châssis pour tous les modèles de Hyundai, mais il est connu pour avoir la plus grande influence sur ses voitures les plus chaudes. Biermann encourage une configuration plus ludique sur ses modèles, donc cela restera sans aucun doute une cible pour le i30 Fastback N.

Biermann a déclaré à Autocar l'année dernière que les modèles i30N seraient des machines de piste efficaces . Il a dit "Il y a trop de voitures là-bas avec des pneus et des freins qui vont trop vite [off]", mais que Hyundai "voulait vraiment faire une voiture qui puisse être cohérente".

Biermann a confirmé que son équipe utilisé de nombreux essais sur le Nürburgring qui comprenait la compétition de l'année dernière 24 heures là-bas, pour augmenter la durabilité de la plate-forme i30N. Il a dit que de telles méthodes aidaient directement à améliorer l'embrayage et le changement de vitesse de la voiture, ainsi que le refroidissement des freins.

Le i30 Fastback N utilisera également l'amortissement contrôlé par Hyundai qui ajuste constamment chaque amortisseur de façon indépendante. maximiser la performance dans les modes les plus sportifs, ou être plus indulgent dans les modes plus doux. Ces modes ajustent également le différentiel à glissement limité électronique de la voiture (E-LSD).

Le point de vente unique de l'i30 Fastback N se concentrera directement sur son design élégant. Les tendances du marché suggèrent qu'il se vendra dans des volumes inférieurs à la berline classique, bien qu'il soit également susceptible d'avoir un prix plus élevé qui affectera ceci.

Le régulier i30 Fastback qui vient avec 1.0 litre ou moteurs à essence de 1,4 litre, commence à £ 20 305 sous forme de SE Nav, ce qui est £ 500 de plus que la trappe équivalente i30. Un saut similaire est donc probable avec le i30N Fastback, ce qui signifie qu'il pourrait commencer à partir de £ 25 500.

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