Jaguar envisage de passer à une marque exclusivement destinée aux véhicules électriques

jaguar-envisage-de-passer-a-une-marque-exclusivement-destinee-aux-vehicules-electriques.jpg

 Jaguar XJ entièrement électrique

À quoi pourrait ressembler une Jaguar XJ entièrement électrique

JLR Top Brass envisage de faire en sorte que toutes les Jaguars soient électriques au cours de la prochaine décennie.

Les dirigeants de Jaguar Land Rover envisagent un plan pour transformer Jaguar en en une marque exclusivement destinée aux véhicules électriques dans les dix prochaines années, a appris Autocar.

Il est entendu que les planificateurs de produits de la société ont élaboré une stratégie générale selon laquelle la gamme de véhicules classiques de Jaguar serait progressivement abandonnée au cours des cinq à sept prochaines années, pour être remplacée par des véhicules purement électriques.

Selon les plans envisagés, une berline électrique de luxe entièrement équipée, devrait remplacer le non-aimé XJ dans les deux prochaines années. Il sera un concurrent direct du prochain Taycan de Porsche aux côtés de voitures très vendues telles que la Tesla Model S .

Repensée en tant que véhicule électrique, la nouvelle XJ jouera à la fois des atouts de l’originale de 1967 en offrant un raffinement et une conduite inégalés dans ce segment, en réinventant complètement l’intérieur classique de Jaguar.

Il est entendu que la nouvelle XJ sera une voiture de luxe sans faille dans tous les sens, offrant aux clients une alternative sans pollution au modèle Mercedes-Benz S ou même une Bentley Flying Spur .

On pense que Jaguar tentera de rivaliser avec ses rivaux en construisant un véritable VE de luxe dans un segment probablement le plus respectueux de l'environnement et offrant une plus grande rentabilité par voiture. que les segments inférieurs. Les véhicules électriques s'intègrent également parfaitement au mandat d'un chauffeur de location privé moderne, doté d'excellents raffinements mécaniques et lui permettant de pénétrer dans les zones à faibles émissions de villes sans pénalité financière.

Comme le XE . et XF atteignent la fin de leur vie en 2023, ils pourraient être remplacés par un crossover tout électrique légèrement plus grand que celui de Audi E-tron . Un tout nouveau I-Pace arriverait en 2025 à mesure que les modèles E-Pace et F-Pace disparaissaient progressivement . Jaguar serait presque entièrement électrique d'ici 2026, avec seulement le produit phare le crossover de luxe J-Pace survivant jusqu'en 2027 environ. Et avec aucune solution de remplacement pour la F-Type en préparation, une voiture de sport Jaguar électrique est également envisageable lorsqu’elle meurt dans la première moitié des années 2020.

La gamme Jaguar entièrement électrique à cinq modèles pourrait vendre jusqu'à 300 000 unités par an, bénéficiant de prix de détail beaucoup plus élevés et d'une tendance qui devrait voir une grande partie du marché des véhicules de luxe passer à l'alimentation par batterie. De manière décisive, cette mesure permettrait également de réduire considérablement l’économie de carburant moyenne des entreprises de JLR.

Selon ce programme, Castle Bromwich pourrait être réaménagé en usine de véhicules électriques spécialisée de JLR, fabriquant des véhicules basés sur le nouvel ensemble. à traction intégrale MLA EV. Les batteries de la plate-forme MLA devraient provenir de la nouvelle usine Coventry Hyperbat gérée par Williams Engineering et Unipart.

La proposition de véhicule électrique a reçu un nouvel élan grâce à la réception extrêmement forte du nouvel I-Pace électrique et de la Jaguar's électrique. La participation continue à la Formule E – la nouvelle monoplace de course monoplace I-Type 3 Gen 2 vient également d'être dévoilée – ce qui constitue une introduction parfaite à la révolution de la marque, selon des initiés.

Autocar l'a bien compris. d'une réinvention de Jaguar a atteint un stade assez avancé, le projet n'a toujours pas le feu vert. Les plans spectaculaires de JLR s'inscrivent dans un contexte de vente médiocre de la gamme de modèles de voitures berlines à trois modèles de Jaguar, ce qui a forcé la société à introduire une semaine de trois jours pour le reste de 2018 dans son usine de Castle Bromwich. Les dirigeants de Tata, la société mère indienne de Jaguar, seraient extrêmement mécontents des récents résultats de la marque, compte tenu de son investissement considérable.

Bien que les ventes de Jaguar aient été touchées à la fois par les inquiétudes concernant l'avenir du diesel et certaines incertitudes liées au Brexit, les dernières Les chiffres des ventes pour les XE, XF et XJ – tous fabriqués à Castle Bromwich – montrent que les acheteurs fuient les salons de Jaguar.

La bonne nouvelle pour Jaguar, c'est que le E-Pace est maintenant. Le deuxième modèle le plus vendu de la société, après le F-Pace, bien que les ventes d'août de la E-Pace aient été bien inférieures à celles de son ancien modèle, la sœur du Range Rover Evoque .

Le dilemme auquel est confrontée la direction de JLR est clair. . Alors que les plans de produits de la nouvelle génération de voitures de la société reposent sur la plate-forme en aluminium MLA, l’investissement dans trois modèles de berlines Jaguar de remplacement est-il justifié? En effet, y a-t-il un avenir rentable pour les berlines Jaguar classiques de toutes sortes?

Si les modèles XE, XF et XJ sont abandonnés sous leur forme actuelle après cette génération, quel avenir pour une marque Jaguar représentait-il, dire, trois croisements? Les concessionnaires seraient probablement incapables de s’épanouir avec une gamme aussi réduite et des sources affirment qu’à ce stade, la marque Jaguar serait difficile à soutenir en tant qu’entreprise en activité.

Toutes ces raisons sont la raison pour laquelle le conseil d’administration de JLR se trouve confronté à un examen attentif. un plan qui aboutirait à une gamme Jaguar 100% électrique

Un autre avantage majeur d'une gamme Jaguar exclusivement électrique est qu'elle aiderait grandement JLR à réduire ses chiffres d'économie de carburant. Cela signifierait que les futurs modèles des trois «piliers de la marque» de Land Rover ( Range Rover Discovery et Defender ) pourraient prospérer avec un hybride 48 V uniquement.

Des sources affirment qu'il est très difficile de développer des modèles viables de Land Rover fonctionnant sur batterie sans diluer les valeurs de la marque. Les difficultés comprennent la nécessité de modifier substantiellement le style pour créer une petite zone frontale et la complexité de la sécurisation des VE dans des situations telles que la traversée de rivières.

Beaucoup de JLR pensent que ce plan radical est gagnant-gagnant. Cela donne peut-être à Jaguar sa dernière chance de devenir une marque autonome; cela garantit que JLR a des entrées sur mesure sur le marché mondial en pleine croissance des véhicules électriques de luxe; et, en cas de succès, il réduit la moyenne de CO2 de la société, réduisant ainsi la pression sur Land Rover pour produire des modèles électriques non conformes à la marque.

Les chiffres de production montrent le sort de Jag:

Pour avoir une bonne idée des problèmes de Jaguar, vous devez examiner la production de son usine de Castle Bromwich entre janvier et août de cette année.

Avec les chiffres de construction modèle par modèle indiqués ci-dessous, la production de l'usine a été de 52 476 voitures réparties sur huit mois.

Les ventes de XE et de XF ont chuté de 25% et 17% respectivement pour l'année. [19659004] Au cours de la même période, 63 815 exemplaires du F-Pace et du E-Pace ont été construits à l’extérieur de Castle Bromwich. Les ventes totales de Jaguar au cours des huit premiers mois de 2018 se sont élevées à 116 849, dont 588 modèles d'I-Pace.

En extrapolant à une année complète de ventes, la production de Castle Bromwich serait d'environ 78 700 unités et le total des ventes de Jaguar serait d'environ 175 200. Pour une marque avec trois berlines grand public et deux VUS grand public, ce chiffre est très bas.

Même les VUS de Jaguar sont sous le mauvais temps. Les ventes de la F-Pace ont baissé de 23% entre janvier et août de cette année, bien qu’il ne soit pas construit à Castle Bromwich.

E-Pace a jusqu’à présent été assez performant, mais les marges bénéficiaires de cette voiture sont relativement minces. par rapport au reste de la gamme Jaguar.

La chute des ventes a amené Jaguar à remplacer Castle Bromwich par un calendrier de production hebdomadaire de trois jours, touchant 3 000 personnes. Il contraste nettement avec Land Rover, qui devrait déplacer plus de 300 000 véhicules en 2018. Les modèles tels que le Discovery Sport et le Range Rover Sport demeurent solides, malgré leur progression.

Jaguar XE 20 737 voitures construites, Jaguar XF 22 395, Jaguar XJ 3884, Jaguar F-Type 5460 [19659004] Pour en savoir plus

50 ans de la Jaguar XJ

Source

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Faits divers

Articles récents

Santé

Des études précédentes ont mis en évidence le rôle importan ...

Clifford B. Saper, MD / PhD, directeur du département de ne ...

Les infections à la bactérie Salmonella , souvent causées p ...

Les ingénieurs biomédicaux de l’Université de Duke ont déco ...

plages-cachees-newstrotteur
personnes-incroyables-newstrotteur
endroits-mysterieux-newstrotteur
science-inexpliquees-newstrotteur
mystères_jamais-resolues
hqdefault

Actualité