Top 10 des meilleures berlines électriques 2018

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 Nissan Leaf

Envie d'entrer dans le monde de l'automobile zéro émission? Voici notre aperçu des meilleures berlines tout électriques abordables du marché, à cinq portes

Le hayon électrique a fait des pas de géant au cours des cinq dernières années. Apparus pour la première fois il y a une dizaine d’années, les premiers véhicules électriques du marché étaient des voitures d’une autonomie utilisable d’environ 80 kilomètres, au prix de 50% plus cher que les véhicules à essence. Aujourd'hui, dans de nombreux cas, la portée réelle a doublé et cette prime de prix a pratiquement disparu.

Voici une liste de nos dix principales berlines électriques compilées, qui prend en compte des facteurs tels que la portée et la convivialité, la dynamique de conduite et l'accessibilité économique. Certains sont encore soumis à des prix relativement élevés par rapport aux voitures à moteur à combustion, mais leurs primes peuvent être compensées par des coûts d'exploitation plus bas.

Meilleurs hayon électriques 2018

1. Nissan Leaf

La Nissan Leaf, dans sa forme de première génération définit le moule de la voiture électrique à prix abordable il y a près de dix ans – et sous une nouvelle forme de seconde génération, elle est de retour sur le dessus

Forte d’une augmentation de 25% de la capacité de sa batterie, la Nissan est désormais en tête de nombreux concurrents avec une autonomie certifiée WLTP de 168 milles. Il dispose également de beaucoup plus de puissance et de couple que son prédécesseur direct; exécute assez vivement; se sent comme une voiture plus arrondie à conduire en général; et présente l’un des meilleurs arguments en ce qui concerne l’utilisation quotidienne pour une petite famille.

Une proposition de valeur qui a également été améliorée et qui se compare maintenant à celle d’un véhicule à hayon de taille moyenne alimenté de manière conventionnelle lorsque vous prenez la la subvention gouvernementale de 4500 £ PiCG tient compte de la position de leader de la voiture sur le marché. C’est notre recommandation par défaut pour tous ceux qui cherchent à simplement remplacer leur berline familiale à combustible fossile par une berline électrique capable de faire le même travail – et de le bien faire.

2. Hyundai Kona Electric 64 kWh

Il y a peu de temps encore, une voiture électrique assez performante pour combiner une autonomie réelle de 300 miles avec une utilisation quotidienne à un prix inférieur à 30 000 £ semblait bien loin. La Hyundai Kona Electric en a toutefois fait une réalité. Un véritable coup dur pour son futur constructeur coréen.

En exploitant ce qui doit être un avantage concurrentiel appréciable sur le pouvoir d’achat de batteries, Hyundai a livré cette voiture sur la route avec 60% de stockage électrique embarqué de plus que l’une ou l’autre de ces voitures. entre crochets dans cette liste. C’est suffisant pour une autonomie de plus de 250 km à des vitesses typiques des autoroutes britanniques, ou de plus de 300 km / h dans une agrafe légèrement inférieure ou en ville. Et, dans cette voiture, la performance d'accélération est bien supérieure à celle de ses rivaux les plus proches. La Kona Electric est assez rapide, même, pour vivre avec des voitures à hayon très chaudes, loin des feux de signalisation.

Le fait que l'intérieur de la voiture soit légèrement bas et restrictif ne lui fait pas tout à fait le match d'une grande famille à hayon. l'aspect pratique est un peu décevant. De plus, la conduite et la tenue de route de la voiture sont frustrantes, elles se sentent quelque peu compromises par leur poids et les pneus à faible frottement qu’elle utilise.

3. Renault Zoe R110

La Renault Zoe a toujours été une supermini électrique attrayante à cuve courte, même si elle était proposée avec une batterie de 22 kWh et ne comptait que 80 milles d'autonomie réelle. La facilité d'utilisation de la voiture a été améliorée lors d'une mise à jour à mi-vie, toutefois, grâce à une option de batterie de 41 kWh qui, par beau temps, transforme la voiture en une voiture facilement utilisable pour une utilisation mixte dans le monde réel.

Zoé offre un bon rapport qualité-prix par rapport à ses concurrents, les options de location de batterie rendant la propriété plus accessible. La conduite est agréable: elle est très silencieuse et relativement silencieuse, même si les commandes sont assez lourdes et que certains problèmes de contrôle du corps apparaissent rapidement à des vitesses de route supérieures et égales.

L'option de location de batteries de Renault répartit le coût de possession. et le prix comprend l’installation d’un port à charge rapide à la maison.

Contrairement aux autres véhicules électriques, le Zoé ne peut pas être chargé rapidement aux services d’autoroute aussi rapidement que certains de ses concurrents, ce qui nuit à son efficacité. facilité d'utilisation un peu. Malgré tout, la Zoé reste un bon point d’entrée dans la possession de véhicules électriques .

4. VW e-Golf

Peut-être le complément le plus important que vous puissiez payer avec l'e-Golf est-il qu'il se sent un peu comme n'importe quel autre golf . Il occupe les mêmes dimensions que les autres modèles cinq portes de septième génération et, mis à part une légère réduction de l'espace disponible sur le coffre à cause des batteries lithium-ion sous le plancher, il est tout aussi pratique.

Le e-Golf est alimenté par un moteur de 134 ch qui fournit un couple de 199 lb-pi avec une capacité de batterie utilisable de 33,2 kWh, offrant une autonomie NEDC déclarée allant jusqu'à 186 milles;

Les performances sont à la hauteur de ce que l'on peut espérer trouver dans n'importe quelle berline cinq portes typique, et considérablement mieux à la vitesse en ville, tandis que la maniabilité de la voiture dissimule très intelligemment sa masse. et sa praticité est forte.

5. BMW i3

La i3 présente une qualité rare pour une voiture électrique : un appel aux multiples facettes. Vous en voudrez peut-être à cause de son apparence, ou de la façon dont il agit, qui entraîne; et de toute façon, vous ne vous souciez peut-être pas beaucoup du fait qu’il est électrique, telle est la puissance des divers leurres de la voiture.

Alors que l’empattement court du i3 peut le rendre nerveux sur les autoroutes, sa tenue de route soignée lui permet de prospérer. l'environnement urbain pour lequel il a été conçu.

Son châssis en plastique renforcé de fibres de carbone innovant lui confère une légèreté remarquable. Le moteur électrique de 168 ch (atteignant 181 ch pour la i3S) offre un couple de pointe à zéro tour; et donc, bien que la vitesse maximale de la voiture ne soit que de 100 km / h, elle a de fortes performances pour y parvenir, ce qui ne ferait pas honte à une voiture à hayon chaude.

Cela dit, l'extraction de telles performances a un impact sur la véritable plage électrique de la voiture, qui ne dépasse que 100% miles. Une nouvelle batterie de 42,2 kWh pour la voiture devrait remédier à cette lacune au début de 2019.

Jusqu'à récemment, BMW proposait une version à extension de gamme avec un moteur à essence de secours, mais elle a annoncé qu'elle cesserait version de la voiture.

6. Hyundai Ioniq Electric

La Hyundai Ioniq est un peu rare parmi les berlines familiales en ce sens qu'elle est disponible avec un choix de électrique hybride essence-électrique et du plug-in . Groupes motopropulseurs hybrides .

La version EV se passe de la suspension arrière multibras indépendante des autres, afin d’emballer une batterie au lithium-ion de 28 kWh, ce qui représente une autonomie réelle de l’ordre de 120 km. .

L’Ioniq EV ne produit que 118 chevaux, mais avec un couple de 218 lb-pi il peut atteindre 62 km / h en moins de 10 secondes. La dynamique de conduite n’est pas mauvaise, mais elle ne règle pas votre rythme cardiaque: la direction a un poids raisonnable, mais elle est un peu vague, et c’est une voiture heureuse qui roule bien dans les limites de sa limite.

À l’écart des véhicules électriques, la Ioniq est pratique. et un bon rapport qualité-prix avec une autonomie convenable et utile à considérer contre des rivaux comme la Nissan Leaf et BMW i3 si vous comptez utiliser régulièrement les sièges arrière et les coffre. 19659004]

7. Opel Ampera-e

Le Vauxhall Ampera d'origine était un hybride rechargeable à extension de gamme doté d'un moteur à essence séparé, mais le nom du modèle est désormais appliqué à un hayon plus petit et purement électrique. En partie à cause de la vente de l'activité Opel / Vauxhall par General Motors au groupe automobile français PSA Peugeot-Citroën, elle n'a jamais été vendue au Royaume-Uni, bien qu'un exemple de conduite à gauche puisse certainement être importé.

The Ampera -e dispose d'une batterie particulièrement haute capacité, avec 288 cellules d'une capacité de 60 kWh: assez pour une autonomie déclarée de 236 miles dans l'horaire WLTP. La position assise de la voiture est au-dessus du monospace son habitacle est élégant et il y a un bon dégagement pour les jambes à l’arrière et un coffre de 381 litres. Avec ses 201 ch et 266 lb-pi de couple, il est agréable à conduire et son rapport qualité-prix est équivalent à 30 000 £ en Allemagne.

8. Kia Soul EV

Inspiré de la version à commande conventionnelle de la Soul à hayon l'EV bénéficie d'un style revampé et d'une structure plus rigide et retravaillée.

L'option de découpe unique comprend un écran tactile de 8 pouces et plus. fonctionnalités. L'alimentation provient d'une batterie de 27 kWh. La plage du monde réel est à peine plus de 100 miles, avec des performances raisonnables, voire élevées, offertes par le moteur électrique de 109 chevaux de la voiture.

L'ensemble semble daté : il ne roule pas et ne se manie pas brillamment, et c'est pas beaucoup moins cher que les nouveaux rivaux avec une plus grande portée et une capacité dynamique.

9. VW e-Up

Comme pour l'e-Golf Volkswagen a basé ce véhicule électrique sur sa citadine existante afin de réduire les coûts via des parties communes.

Et -Up se sent familier à ceux qui connaissent la version conventionnelle : le moteur de 81 ch siège à l'avant et le poids supplémentaire de la batterie de 230 kg, 18,7 kWh n'affecte pas trop la conduite, même si la direction manque de sensation. La distance revendiquée est comprise entre 75 et 100 milles

Mécaniquement bien exécuté, mais sa taille compacte en fait une option coûteuse.

10. Smart ForTwo EQ / Smart ForFour EQ

Smart propose un cabriolet électrique unique dans le cadre d’une gamme à trois volets comprenant le ForFour à quatre places et à quatre portes .

Mais ses ambitions et ses capacités sont limitées par la taille et le prix, et la distance de 95 milles déclarée ne se situe pas au même rang que les leaders de la classe EV; cela ressemble plus à 80 miles dans une utilisation mixte du monde réel – ce qui n'est pas vraiment suffisant par rapport aux normes de la plupart des véhicules électriques.

La voiture est également gênée par une tenue de route sous la normale et une conduite instable, problèmes qui affectent également des non électriques intelligents .

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