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Dans les coulisses des championnats du monde de réparation de pare-brise

 Championnats du monde de réparation de pare-brise

Millar travaille rapidement mais méthodiquement sous le contrôle du juge

Les spécialistes du remplacement de pare-brise se rassemblent pour la confrontation ultime, où l'on sera couronné champion du monde

"Mes entraîneurs m'ont dit qu'ils allaient me briser et me reconstruire", explique Dave Lyth. "J'ai perdu trois pierres. Cela prend le dessus sur votre vie. "

L'ancien champion du Royaume-Uni et de l'Europe et numéro trois mondial tourne son regard vers Ryan Millar, son collègue, travaillant rapidement et habilement sous les yeux de deux juges. espace précisément délimité, il ne peut pas partir et nous ne pouvons pas entrer.

"Je me sens bien", m'avait dit Ryan une heure avant d'entrer dans le "ring", ici au complexe d'exposition Frankfurt Messe. "Mon entraîneur et Billy Johnston s’entraînent depuis que j’ai remporté le titre britannique en octobre dernier."

Bienvenue aux championnats du monde de réparation de pare-brise ou, comme les organisateurs l’appellent, au Best of Belron. Best of Autoglass aurait été plus clair sauf qu'Autoglass n'est que l'une des nombreuses entreprises de réparation de vitrage de véhicules opérant sous différents noms dans plus de 30 pays (par exemple, Safelite aux États-Unis, O'Brien en Australie et Carglass ailleurs en Europe et en Russie). ), tous détenus par la société britannique Belron International Ltd.

Tous les deux ans, les techniciens du groupe qui ont remporté le championnat national de leur pays convergent vers un lieu international majeur pour disputer le prix Best of Belron. titre mondial. Cette année, la Coupe du monde de football aurait eu lieu en Russie, mais son équivalent en réparation de pare-brise se produisait ici même à Francfort.

En fait, non seulement les pare-brise, mais aussi les vitres arrière et latérales du système avancé d'aide à la conduite (ADAS) perturbé par le retrait et le remplacement du pare-brise. Chaque technicien est scruté par une équipe de deux juges désireux de suivre la voie Belron, un système ignoré à leurs risques et périls.

"Je recherche l'adhésion au processus", déclare le juge en chef Darren Hunter. "Par exemple, le remplacement du pare-brise ne comporte que 40 étapes. Je souhaite également voir une interaction de premier ordre avec les juges qui jouent le rôle du client. "

Les techniciens s'affrontent dans des rangées d'espaces balisés, chacun contenant un poste de travail et une Audi A4 . J'arrive le deuxième jour de la compétition quand ils doivent enlever, remplacer et recalibrer le pare-brise de la voiture en 90 minutes. Les points sont déduits pour courir dans le temps et s'écarter de la manière de Belron. C'est une affaire de haute pression, où chaque concurrent est observé non seulement par les juges, mais aussi par leurs compatriotes et concitoyennes de Belron. Chaque fois qu'un pare-brise est enlevé et remplacé, ils encouragent bruyamment

Autant qu'il encourage son concurrent, il panique également ses rivaux, les forçant, espérons-le, à bourrer le processus et à laisser tomber des points. Au moins, cela semble être l'intention …

"Ils ne dérangeront pas Ryan", dit Johnston. "Il est un pompier retenu et aussi cool qu'un concombre. Il sera trop occupé à se concentrer. »

Ryan Millar prépare habilement le nouveau pare-brise de son A4 et nettoie les ventouses qui vont s'agripper au verre alors qu'il le soulève de la table de travail.

Un technicien expérimenté qui regarde Millar à mes côtés se souvient que jadis, vous pouviez monter sur le siège passager, poser vos pieds sur le pare-brise et le repousser. Plus maintenant. Au lieu de cela, Ryan assemble un réseau complexe de poulies enroulées avec la fibrille spéciale Ezi-Wire de Belron qui coupe la liaison du pare-brise comme le fil de fromage.

Avec l'ancien écran retiré, il prépare le canal pour le nouveau verre. Le porter à la voiture et le manœuvrer est une opération délicate. Plus tôt, j'ai visité le stand du fournisseur de verre Pilkington dans le hall d'exposition adjacent et j'ai vu à quel point un pare-brise moderne était mince. C'était un modèle actuel BMW 5 Series . La couche extérieure de verre avait une épaisseur de 1,8 mm mais la couche interne ne faisait que 1,4 mm. Sur le modèle précédent, les deux couches auraient été de 1,8 mm et le pare-brise lui-même 15% plus lourd.

Le pare-brise et le pare-brise tous deux en place, Millar est prêt à recalibrer la caméra ADAS montée dans le rétroviseur A4. Comme la batterie de la voiture a été légèrement drainée par les portes laissées ouvertes, il branche une source d’énergie distincte. S'il ne le faisait pas, il y aurait un risque que la batterie d'Audi se mette en mode de gestion en fermant le système ADAS.

Millar vérifie maintenant la pression des pneus A4 et appuie sur chaque coin de la voiture niveau et à la bonne hauteur. Certains fabricants insistent sur le fait que leur voiture a un plein de carburant dans le cadre de la détermination de la hauteur correcte du véhicule pour le réétalonnage. La voiture étant juste assise, il place un grand panneau cible (chaque constructeur automobile a sa propre conception) devant l’A4 et recalibre l’appareil photo ADAS aux réglages d’usine. Et puis, mais pour le rangement général, il a terminé.

"Je suis fatigué mais fier d'avoir représenté mon pays et mes collègues", me dit Millar. "Je ne fais pas de nerfs. Je suis juste entré et j'ai fait de mon mieux. "

Steve Marelli, son collègue qui a remporté le titre mondial en 2012, a déclaré que gagner était un gros problème. "J'ai travaillé dans plus de 10 territoires de Belron depuis ma victoire. J'ai fait des publicités télévisées, des démos de roadshow … Ce fut un énorme coup de pouce pour ma carrière et maintenant je suis un directeur des opérations. "

Je dois prendre un avion et la cérémonie de remise des prix me manque. Mon téléphone envoie un message à mon arrivée à Heathrow: «Ryan est arrivé en deuxième position. Un très bon résultat! »

Absolument, mais à en juger par son air déterminé plus tôt dans la journée, je parie qu'il est un peu déçu de perdre face à Rick Beasley, de Safelite America. Il n'a pas besoin d'être. Si ma voiture a pris un pare-brise dans le parking de courte durée, je sais qui appeler.

Il devient de plus en plus sophistiqué:

Taxiarchis Konstantopoulos, directeur général d'Autoglass, affirme que bien qu'il y ait eu une augmentation cet été des pare-brise fissurés par les systèmes de climatisation refroidissant le verre En ce qui concerne les entreprises en activité, il y a eu une légère baisse des appels au cours des dernières années.

"Les vitesses moyennes des automobilistes ont diminué en raison des radars", dit-il. "De plus en plus de personnes quittent leur voiture à la maison et font du vélo pour aller au travail ou prendre le train."

Il dit que son entreprise est de plus en plus sophistiquée. Tout d'abord, l'entreprise a lancé en 2015 son service de recalibrage ADAS ("les assureurs ont pris beaucoup de persuasion") et développe actuellement une intelligence artificielle (AI).

"Nous utiliserons AI pour interpréter les clients" des photographies des dégâts corporels et des écrans ébréchés de leurs voitures et génèrent une offre. Cela rendra le parcours du client simple et facile. "

John Evans

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