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Guide d'achat d'une voiture d'occasion: Volkswagen Touareg

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Le diesel 5.0 V10 du Touareg est bon pour une vitesse de 0 à 62 km / h en 7.5sec

Le Mk1 Touareg offre énormément de VUS, mais vous voudrez peut-être réfléchir à deux fois avant d'acheter un V10 ou un W12. John Evans fait la vaisselle

Présentation de la Volkswagen Touareg Mk1 de 2003 à 10 débute souvent par le formidable diesel 5.0 V10.

Ce géant endormi d'un SUV peut, lorsqu'il est excité, faire 0-62 mph par minute en 7.5 secondes. Les prix commencent à environ 2 000 £ pour un modèle haut de gamme (l'exemple auquel nous pensons a été établi à 195 000 km, est détenu depuis deux ans par le revendeur qui le vend et, a-t-il déclaré, dispose d'un historique de services complet et a été maintenu indépendamment de

En tant que drapeau vacillant, il a certainement fait sa part pour que le grand 4×4 journalier de VW soit présenté dans le même souffle que ses plus glamour Audi Q7 et Porsche Cayenne voitures jumelles, et encore plus lorsqu’elles sont commandées dans une spécification R50 améliorée

mais c’est vraiment la version W12 moins connue qui devrait donner le coup d’envoi à une discussion sur Touareg. Cette talonnière gauche en édition limitée utilisait le W12 de 6,0 litres de la VW Phaeton. Développant le même pouvoir qu'une Porsche Cayenne Turbo, il pourrait lancer le SUV de 2542 kg de 0 à 62 mph en 5,8 secondes

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Un exemple enregistré en 2009 avec 13 000 miles a été vendu récemment par un revendeur pour environ 30 000 £. Cependant, malgré son impressionnant attrait Q-car, il était heureux de voir le fond de celui-ci.

«Je pouvais voir que cela coûterait une bombe en heures d’atelier, car il est impossible d’obtenir des résultats sans démonter la moitié du moteur. ," il m'a dit. «Je pouvais voir que les concepteurs manquaient tellement de place qu’ils devaient placer la batterie sous l’un des sièges. Je le sais parce que je devais le changer et cela me coûtait 400 £.

C'était quand même une voiture stupidement rapide! »Ainsi, les V10 et W12 sont les jumeaux Kray de la gamme Mk1 Touareg. Heureusement, le reste de la famille est beaucoup plus câlin. Au bas de la liste, on trouve les moteurs essence 2.5 V6, très populaires 2.5 TDI et rarement vendus, disponibles avec boîte de vitesses manuelle ou automatique Tiptronic. Ils conviennent aux conducteurs faciles avec un peu de remorquage à faire (tous les Touaregs peuvent tirer 3500kg). Si vous avez besoin d’un peu plus de poids, voici la voiture à essence 4.2 V8. La voiture 3.0 V6 TDI mieux équilibrée est arrivée en 2005, combinant des performances plus vives et une économie décente; elle et les 2,5 TDI représentaient l’essentiel des ventes.

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Ces versions et toutes les versions ultérieures du Touareg sont au nombre de quatre. – Entraînement par roue avec différentiel central à blocage manuel ou automatique (un différentiel à blocage à l'arrière était une option) et contrôle de la descente. Le lifting de la quarantaine en 2007 a annoncé pas moins de 2300 changements, un chiffre qui comprenait la réduction de la gamme d'essence jusqu'à un 3.6 V6. Les diesels de 2,5 et 5,0 litres ont fait leurs preuves, mais les 3,0 litres ont été lourdement révisés, pour ensuite être bricolés l'année suivante, lorsque leur puissance est passée de 221 ch à 236 ch et que l'économie a été améliorée. Si vous magasinez pour un TDI 3.0 conforme aux normes de 2008, assurez-vous de vérifier laquelle des deux versions vous est proposée.

Pour ses sièges en cuir chauffants, son système de navigation par satellite et son régulateur de vitesse, SE est la référence. . Le Touareg 3.0 V6 TDI SE 2008 propre, 100 km, haute puissance, avec l'historique de service VW pour environ £ 5450, est ce qu'il vous faut.

Comment en obtenir un dans votre garage: [19659004] Opinion d'expert, BARRY BABISTER, SPECIALISTE DE CCM VW: «Nous évaluons les moteurs Mk1 Touareg. Le 3.0 V6 TDI est à l'épreuve des balles, avec le bon équilibre entre puissance et économie. Vérifiez que les changements d'huile et de filtre ont été effectués à temps. Un mauvais entretien peut ne pas affecter la pression d'huile et vous ne verrez pas le voyant s'allumer, mais l'huile fatiguée ne pénètrera pas suffisamment dans le moteur. Nous constatons l’échec des tendeurs et des roulements de chaîne de distribution, alors sachez que c’est un problème. La défaillance de l'arbre de transmission est un sujet de discussion. Nous avons une réparation rentable, mais des tremblements ou des grondements pourraient tout aussi bien être un mauvais alignement des roues, ce qui est même difficile à résoudre pour un technicien expérimenté. "

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Attention à l'acheteur:

MOTEUR – Le témoin de protection solaire du V10 pourrait indiquer le retrait de la boîte de vitesses après 13 heures pour remplacer le capteur. Sur tous les moteurs, vérifiez la présence d'huile caramélisée sur le bloc en raison d'un mauvais siège d'injecteur. Des problèmes de collecteur d’admission variables sur les 3.0 TDI peuvent déclencher le mode limp-home; un kit de réparation coûte 300 £. Sur le 2.5 TDI, vérifiez les fuites de la pompe à eau; sur le 3.0 TDI, écoutez les vibrations de la chaîne de distribution. Les problèmes de bobine d’allumage ont frappé les premiers essences.

TRANSMISSION – Vérifiez le bon fonctionnement du boîtier de l’auto, bien que les hésitations sur les V10 et V8 soient normales. Vérifiez les pneus pour les problèmes de désalignement difficiles à résoudre. Sur les voitures de plus de 60 000 km, le capot de la soupape défaillante pourrait cogner lorsque la voiture passera de la cinquième à la quatrième position (800 £ pour une réparation spéciale).

PNEUS ET FREINS – Les 2500 kg du Touareg mange des disques et des tampons . Les compas et les disques piqués sont courants. Attendez-vous à seulement 10 000 km des pneus. Vérifiez le frein à main électronique – les réparations coûtent cher. Sur les voitures plus anciennes équipées d'une suspension pneumatique, vérifiez si la tuyauterie est corrodée et si le véhicule est mal assis. Écoutez les bruits de la pompe de direction en position de verrouillage complet. Vérifiez le bon fonctionnement du système de surveillance de la pression des pneus – il peut causer des problèmes sans fin.

ÉLECTRICITÉ – Les problèmes de tension de la batterie peuvent se propager sur l'ensemble du système électrique, entraînant des défaillances des instruments et des sacs gonflables. Vérifiez que tout fonctionne, car le diagnostic est complexe et coûteux.

CORPS – La corrosion est rare, mais vérifiez les dégâts occasionnés en dessous de la route.

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À noter également:

Sur un papillon des gaz complet ou arrière, un roulement sourd ou un coup de marteau pourrait être un mauvais palier d'arbre de transmission. Il peut s'enflammer à partir d'environ 50k miles. La solution était auparavant un nouvel arbre, mais il est maintenant possible de remplacer les pièces concernées et de reconstruire l'arbre.

Combien dépenser:

de 1500 à 2995 £: High-mile 2003-05 2,5 TDI plus un V10 5.0 de 2003 avec 150 000 km

de 3 000 à 4995 £: 2004-07 2,5s, TDI de faible puissance de 3,0

. £ 5000 – £ 6995: Les premiers TDI de grande puissance, mais surtout de 06-09 à 2,5 et les TDI de moins de 100k, de faible puissance. Quelques essences de faible kilométrage et 3.2 3.2 et moteurs diesel de type V10 au début de kilométrage raisonnable

de 7000 £ à 8995 £: 3 000 TDI de grande puissance sur environ 100 000 milles2009-10.

de 9000 £ à 11 995 £: Principalement de 3 000 TDI de grande puissance pour 2009-10.

de 12 000 £ et plus: Les exemples les plus chers atteignant 19 000 £ pour un V10 R50 2008.

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Nous avons trouvé:

VOLKSWAGEN TOUAREG, 5.0 V10 TDI, 2005 / 05, 80K MILES, £ 6789: Histoire complète et deux propriétaires, ce V10 chéri a des alliages non marqués de 20 pouces, des sièges en cuir, un système de navigation par satellite et des capteurs de stationnement. Vendu avec une garantie de 15 mois mais vérifiez les petits caractères.

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