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BMW Z4 M40i 2018 Commentaire

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Le rival de BMW Boxster est meilleur que jamais, mais il reste un meilleur open-top-cruiser qu'une vraie voiture de sport

La BMW Z4 a apporté de la stabilité à son offre de voitures de sport. Pendant plus de dix ans avant son arrivée, Munich ne semblait expérimenter que différentes exécutions de voitures à deux places. Les Z1, Z3 et Z8 avaient beaucoup de valeur de nouveauté, mais aucun n’a remporté suffisamment de succès commerciaux pour survivre au-delà d’une génération de modèles (bien que ce dernier fait semble un peu ridicule quand on pense que les valeurs d’occasions des Z8 ont maintenant dépassé les 200 000 £) La Z4, en revanche, a réussi à convaincre BMW de la remplacer directement non pas une mais deux fois. La dernière version, de troisième génération, supprime le pli en métal de la seconde, mais il reste légèrement plus long, plus large et plus lourd que son prédécesseur immédiat. BMW vous dira qu'il s'agit d'une tentative pour inverser le mouvement de son prédécesseur qui s'éloignait de l'attrait intransigeant du conducteur: représenter l'ADN sportif traditionnel de BMW comme le meilleur choix possible pour un roadster moderne à propulsion arrière et à propulsion arrière. et peut-être même donner aux propriétaires de la Porsche 718 Boxster S à quatre cylindres une pause plus longue pour une rêverie soyeuse à six pots qu’elle n’a jamais gérée auparavant. C’est la voiture que Munich a développée en collaboration avec le géant de l’industrie Toyota depuis 2013, bien sûr – le plate-forme frère de la Supra entrante. C’est peut-être surtout pour cette raison que Munich ne l’a pas trop réduite ou modifiée, car cela n’aurait rendu plus difficile l’ingénierie de la voiture sur une plate-forme commune. Ce que BMW a fait, cependant, est de repenser entièrement la suspension de la voiture (jambes de force à l'avant et, pour la première fois dans une Z4, un système à cinq bras à l'arrière). Des composants légers en aluminium ont été adoptés pour économiser de la masse non suspendue, tandis que de nouvelles techniques de montage de sous-châssis ont été utilisées aux deux extrémités et que les chenilles sont plus larges – de 98 mm à l'avant. Lors du lancement, les acheteurs pourront choisir entre 194 ch et 255 ch. 2,0 litres turbocompressés essence dans les 20i et 30i respectivement. Un turbo six cylindres en ligne de six litres (M40i), avec statut dérivé de M Performance, rayonne de manière tentante dans le haut de la gamme et est doté de 335bhp et 369lb de couple (qui, remarquera les fans de Z4, ne sont en réalité pas plus grognants que le Z4 sDrive35iS sortant avait). La version phare de la nouvelle voiture est équipée de série de jantes légères en alliage 18 pouces, d'une boîte automatique à huit rapports, d'une suspension sport à amortissement adaptatif et abaissé, de freins relevés et d'un différentiel à blocage électronique à vecteur de couple.

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