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La marque Piech lancée avec une voiture de sport électrique à Genève

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Piëch a dévoilé son Mark Zero à Genève (Crédit photo: Piëch Automotive)

L'arrière-petit-fils de Ferdinand Porsche annonce la marque avec Mark Zero, sur une plate-forme modulaire avec une portée WLTP de 311 km

Piëch Automotive s’est annoncé au monde avec une voiture de sport électrique, baptisée Mark Zero, au salon Salon de l'automobile de Genève.

La société a été co-fondée en 2016 par Anton 'Toni' Piëch, fils de Ferdinand Piëch – l'ancien président du conseil d'administration le groupe Volkswagen – et l'arrière-petit-fils de Ferdinand Porsche, le concepteur de l'original Volkswagen Beetle et fondateur de la marque Porsche. Son associé est le designer industriel Rea Stark Rajcic.

Piëch est une société anonyme basée à Zurich, en Suisse, et n'a aucune affiliation avec le groupe Volkswagen.

Le Mark Zero à deux portes et à deux places est inhabituel chez la myriade de véhicules électriques de marques de start-up en ce sens qu'il n'utilise pas de châssis de type skateboard, popularisé par Tesla. Au lieu de cela, il repose sur une plate-forme modulaire que Piëch a développée avec l'aide de 200 employés externes.

Dans le Mark Zero, les batteries sont placées le long du tunnel central et sur l'essieu arrière, plutôt que d'être emballées dans le sol. Un moteur asynchrone de 201 ch est situé sur chaque essieu, ce qui donne une durée de 0 à 62 mph de 3,2 s et une vitesse maximale de 155 mph.

La plate-forme Piëch est supposée pouvoir accueillir des moteurs à combustion interne, hybrides, à batteries et électriques. pile à combustible à hydrogène groupes motopropulseurs, et certains matériels, tels que la batterie, peuvent apparemment être échangés.

La batterie du Mark Zero est fournie par la société chinoise Desten. Il utilise des cellules dites hautement thermo-efficaces, leur permettant d'être refroidies par air plutôt que par eau, et capables de charger rapidement jusqu'à 80% en seulement 4 minutes et 40 secondes.

L'infrastructure de recharge est fournie par l'entreprise sino-allemande Qingdao TGOOD, qui exploite plus de 210 000 bornes de recharge dans 310 villes.

Un objectif de portée de 500 km sur le nouveau cycle d’essais WLTP a été fixé pour le coupé, qui pèse moins de 1 800 kg. À titre de comparaison, le Rimac C_Two hypercar électrique pèse 1950kg.

On ignore qui a conçu le Mark Zero, bien que les croquis de conception aient semblé avoir été signés par Peter Varga de Porsche. Il n'a pas non plus été précisé d'où provenait le financement de Piëch.

Après le coupé rétro-moderne, Piëch voudrait apparemment ajouter une berline et un SUV à son portefeuille, avec également une décapotable et une camionnette.

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