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Hyundai Tucson N Line dévoilée avec un châssis renforcé, un style plus sportif

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Aucune puissance supplémentaire pour le moment, mais les améliorations visuelles suggèrent à quoi pourrait ressembler un Tucson N potentiel

Hyundai a dévoilé le nouveau Tucson N Line, son premier SUV perfectionné qui présente une version N complète à chaud.

La Tucson N Line devrait être mise en vente au Royaume-Uni plus tard cette année et fait suite à la i30 N Line lancée en 2018. Le modèle le plus vendu de Hyundai en Europe, Tucson, comprend un châssis renforcé, des pare-chocs révisés, de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces peintes en noir et un intérieur plus sportif.

«C’est une voiture sportive sobre avec quelques améliorations subtiles à l’intérieur et à l’extérieur. Elle confère pour la première fois le caractère N Line à un VUS Hyundai», déclare Thomas Buerkle. Hyundai Europe chef de la conception.

L’équipe de Buerkle a créé un Tucson d’aspect plus musclé, avec des modifications séculaires comme un nouveau pare-chocs avant, une nouvelle calandre, des phares révisés et des échappements doubles. Les feux de jour distinctifs ‘boomerang’ sont une nouveauté dans le pare-chocs avant, tandis que les phares sont dotés d’un éclairage LED standard et d’un cache noir pour souligner la forme de la lampe.

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Le thème dominant du design est de supprimer tous les travaux brillants de l'extérieur, en les remplaçant par des finitions noires ou des finitions noires pour ajouter une menace sportive au Tucson.

Les cadres de fenêtre sont finis en noir – comme d'habitude sur Audi, BMW et Modèles sportifs Mercedes – et la calandre reçoit un traitement chromé foncé, tandis que le becquet arrière est noir brillant.

À l'intérieur, le thème sombre se poursuit avec des sièges de style baquet garnis d'un tissu en microfibre respirant, tandis que les coutures rouges du volant, du tableau de bord et du sélecteur de vitesses fournissent des reflets visuels.

Mais la Tucson N Line ne concerne pas seulement le style. La suspension avant est 8% plus rigide et l'arrière 5%, tandis que les modifications apportées au logiciel de la direction assistée électrique sont censées «donner une sensation légèrement plus directe et linéaire au volant». Les ingénieurs du centre technique de Hyundai à Russelsheim, en Allemagne, ont assuré le développement de la suspension.

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La gamme European N Line s’articule autour de trois moteurs: un diesel 1,6 litre de 135 ch équipé de la technologie hybride 48V, un groupe essence turbocompressé de 175 ch et un hybride 48 volts léger 48V de 2,0 litres et 183 ch. Selon Hyundai, le nouveau diesel hybride doux de 1,6 litre a une économie de carburant combinée évaluée par le WLTP comprise entre 51,3 et 47,1 mpg, avec des émissions de CO2 comprises entre 110 et 118 g / km.

La gamme du Royaume-Uni sera limitée aux deux moteurs de 1,6 litre, tous deux à traction avant; ceux-ci représentent actuellement 95% des ventes de Tucson. Les deux auront le choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. Les prix au Royaume-Uni n’ont pas encore été finalisés, mais la N Line devrait se situer entre les niveaux de finition SE 25 445 £ et 27 945 £ Premium.

Avec la demande du Royaume-Uni pour le diesel de 2,0 litres, uniquement disponible avec quatre roues motrices, constituant seulement Hyundai UK a déclaré qu’il ne pouvait pas justifier le lancement de l’assemblage N Line avec ce bloc d’alimentation.

Le fait de garder le diesel de 2,0 litres hors de la gamme N Line offre également la possibilité à Hyundai de s’installer dans un Tucson N complet, bien que Hyundai ait refusé de commenter cette possibilité.

L’un des défis de l’ingénierie sera de trouver un moteur moins performant que le quatre turbocompresseur de 2,0 litres de 271bhp du i30 N; c'est peut-être excitant dans le modèle à hayon bas, mais un SUV aura besoin d'une plus grande étendue de couple.

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