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Morgan Plus Six 2019 avis

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La toute nouvelle Morgan ressent de nombreux progrès et dispose d’un groupe motopropulseur de classe mondiale, mais elle a également l’impression que ce n’est pas encore la voiture du conducteur.

Imaginez l’entreprise familiale britannique typique. Le genre que les mères et les pères transmettent à leurs enfants, ou dans lequel oncles, tantes et cousins ​​participent ensemble. Vous imaginez un magasin de frites, non? Juste moi? Peut-être un pub, un dépanneur ou un bureau de poste, alors. Pas une usine de voiture, je parierais. Eh bien, imaginez-en une – si vous le pouvez. Ce ne sera pas facile. Faire des voitures n’est pas une chose à laquelle on réussit simplement en se levant tôt, en buvant beaucoup de thé, en se salissant les mains et en s’essayant. C’est compliqué. Elle nécessite un savoir-faire spécialisé à jour, ainsi que des compétences de conception, d’ingénierie et de fabrication. Éplucher des pattes, tirer des pintes ou estamper des enveloppes, ça ne marche pas. Et pourtant, la Morgan Motor Company appartenait à la famille et était exploitée jusqu’à l’année de son 110e anniversaire; cette année. Ce n’est pas une mauvaise manche, ça.Le changement est finalement arrivé à Pickersleigh Road, cependant. Plus tôt cette année, la famille Morgan a décidé de céder une part majoritaire de l’entreprise au groupe de capital-investissement Investindustrial, auparavant propriétaire d’Aston Martin, jusqu’à sa récente introduction en bourse. Demandez au centre des visiteurs de l’entreprise pourquoi cette décision a été prise. les réponses viennent très honnêtement. «C’était la bonne offre, alors que toutes les autres au fil des années ne l’étaient pas», a déclaré un membre du personnel. «Nous étions arrivés au point où la famille commençait à retenir l’entreprise au lieu de la conduire. La croissance de l’entreprise nécessite maintenant des investissements et une direction bien connectée et avertie du secteur. Nous espérons que c’est ce que nous avons maintenant. »En même temps qu’il annonçait ce changement de propriétaire, en mars dernier, Morgan annonçait également sa première voiture neuve depuis 19 ans: celle-ci, la Plus Six. En développement depuis 2016, il serait préférable de penser que c’est le cadeau de départ de l’ancien régime à l’entreprise plutôt que le premier fruit du nouveau. Ironiquement, cependant, il est définitivement «tout nouveau» assez pour se sentir comme ce dernier. Basé sur un nouveau châssis monocoque en aluminium à section caisson deux fois plus rigide que l’ancien châssis de la série Aero qui servait sous le Plus Eight, mais aussi plus solide , c’est aussi la première usine Morgan équipée d’un moteur suralimenté: le six cylindres en ligne turbo «B58» 335bhp de BMW est relié à la boîte de vitesses automatique à huit rapports ZF. Contrairement à toutes les Morgan précédentes, le Plus Six est doté d’une direction assistée électromécanique et son nouveau châssis a même été conçu pour accueillir des moteurs à entraînement électrique à l’avenir.

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