La Russie vise haut avec un nouvel avion de passagers

La pièce maîtresse du salon aérien MAKS de cette année est le nouvel avion civil MC-21, qui sera officiellement présenté mercredi

La pièce maîtresse du salon aérien MAKS de cette année est le nouvel avion civil MC-21, qui sera officiellement présenté mercredi à des clients potentiels après plus de dix ans de retard et de multiples retards.

La Russie doit dévoiler mercredi son nouvel avion de passagers, le MC-21, présenté comme un concurrent de Boeing et d'Airbus, alors même que le projet est éclipsé par les sanctions et les revers subis par son prédécesseur, le Superjet.

Le président russe Vladimir Poutine a officiellement ouvert le salon aérien MAKS près de Moscou mardi avec son homologue turc Recep Tayyip Erdogan, séduit par les avions de combat Sukhoi et traité à la crème glacée alors que des escadrons de démonstration rugissaient au-dessus de la tête.

La pièce maîtresse de MAKS de cette année est le nouvel avion civil, qui sera officiellement présenté aux clients potentiels après plus de 10 ans de construction et de multiples retards.

Poutine a rendu hommage aux constructeurs aéronautiques russes et à leurs "traditions uniques" qui permettent au pays de "rester parmi les fleurons de l'industrie aérospatiale mondiale" et de produire des "projets de rupture" tels que les hélicoptères MC-21 et Mi-38 et Ka-62.

Ce salon est le premier depuis que la société russe United Aircraft Corporation (UAC), un conglomérat des principaux fabricants d'avions civils et militaires du pays, a été confiée à la société d'État Rostec l'année dernière.

Le transfert, qui devrait être officiellement achevé l’année prochaine, a été présenté comme un moyen de guider l’industrie vers une gestion plus rationnelle et d’allumer de nouveaux projets d’avions.

La Russie présentera également pour la première fois son chasseur Su-57 mercredi.

Ailes coupées par des sanctions

Le MC-21 moyen-courrier, produit par le fabricant sibérien Irkut et pouvant accueillir jusqu'à 211 passagers, est le grand espoir de l'industrie après le revers avec le paquebot régional Sukhoi Superjet 100, lancé en 2011 comme premier avion civil post-soviétique. .

"Le MC-21 est un milieu de gamme moderne et amélioré avion, qui devrait rivaliser sur le marché avec les Airbus 320 et les Boeing 737 ", a déclaré Oleg Panteleyev, analyste de l'aviation à la tête du site Web Aviaport.ru.

Un prototype de MC-21 a effectué son vol inaugural en 2017, mais la fabrication en série a été retardée, en partie à cause des sanctions imposées par les États-Unis pour la production de ses ailes en composite de carbone.

Bien qu'il soit censé être mis en service à la fin de 2018, le chef de Rostec, Sergueï Chemezov, a déclaré cette année que les premiers avions MC-21 ne seront livrés à la compagnie aérienne russe Aeroflot qu'en 2021.

Un prototype de MC-21 a effectué son vol inaugural en 2017, mais la fabrication en série a été retardée, en partie à cause des sanctions américaines

Un prototype de MC-21 a effectué son vol inaugural en 2017, mais la fabrication en série a été retardée, en partie à cause des sanctions imposées par les États-Unis pour la production de ses ailes en composite de carbone

Le matériau composite fabriqué dans le pays doit être testé, mais "dans un avenir proche, nous allons commencer à fabriquer l'aile et à la tester dans l'avion", a déclaré Chemezov en mai.

Le premier lot d'aéronefs MC-21 devait également être équipé de moteurs Pratt & Whitney fabriqués aux États-Unis, selon un contrat signé avant que les sanctions ne bloquent d'autres livraisons.

Les trois variantes présentées au salon de mercredi utilisent les moteurs américains, tandis que la future production utilisera des moteurs PD-14 de fabrication russe.

Les sanctions contre Moscou, introduites progressivement depuis 2014, lorsque la Russie a annexé la Crimée à l'Ukraine, ont frappé plusieurs industries russes. Rostec et Chemezov ont été mis sur la liste noire des sanctions sectorielles du Trésor américain.

«Craintes» de l'acheteur

Alors que les constructeurs d'avions militaires sont soutenus financièrement par l'armée de l'air russe, qui commande de nouveaux avions ces dernières années, le principal obstacle pour les avions civils russes est la recherche de clients étrangers, a déclaré Panteleyev.

"Ils doivent concurrencer les constructeurs étrangers, qui ont beaucoup plus de possibilités de promouvoir leurs avions", a-t-il déclaré.

L’ancien Superjet très loué de Russie avait été initialement bien accueilli, mais de nombreux clients ont par la suite fait marche arrière en raison de la difficulté à le réparer et à faire remplacer des pièces.

Plusieurs accidents ont également contribué à la mauvaise image de l'avion. Le dernier en mai, 41 personnes sont décédées des suites d'un incendie à la suite d'un atterrissage forcé à Moscou avec des réservoirs de carburant pleins. L'enquête sur l'accident est en cours.

Superjet a eu des problèmes mineurs qui pourraient être résolus par un investissement continu, mais "parce que si peu d'avions ont été vendus, ils ne peuvent pas obtenir assez d'argent du chiffre d'affaires pour ces travaux", a déclaré Panteleyev.

À ses débuts, Superjet avait ciblé 20% du marché des avions régionaux, mais est maintenant principalement utilisé par la société d'État Aeroflot.

"Tout le monde est conscient du risque" de l'ombre des problèmes de Superjet sur le MC-21, a déclaré Panteleyev.

"Ils feront tout leur possible pour calmer les craintes des acheteurs potentiels."


Vols Superjet annulés suite au désastre d'un avion russe


© 2019 AFP

Citation:
                                                 La Russie vise haut avec un nouvel avion de passagers (28 août 2019)
                                                 récupéré le 28 août 2019
                                                 de https://techxplore.com/news/2019-08-russia-aims-high-passenger-plane.html

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