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Bird lève 275 millions de dollars pour une valorisation de 2,5 milliards de dollars

Bird, société californienne de la mobilité basée à Santa Monica, en Californie, a annoncé aujourd'hui une levée de fonds gigantesque de la série D, qui valorise la société à 2,5 milliards de dollars, contre 2 milliards de dollars en janvier. CDPQ et Sequoia ont contribué ensemble pour 275 millions de dollars, s’appuyant sur une série C de 158 millions de dollars en juin dernier, une série B de 100 millions de dollars en mars 2018 et une série de 15 millions de dollars en Octobre 2017. Les investisseurs précédents et existants comprennent Accel et B Capital, ainsi que CRV, Sound Ventures, Greycroft, e.ventures, Craft Ventures, Index Ventures, Valor, Goldcrest Capital, Tusk Ventures et Upfront Ventures.

Ce dernier cycle fait suite à l’acquisition par Scair Networks, opérateur de scooters électriques et de vélos électriques, d’une somme d’environ 25 millions de dollars, qui lui a permis d’opérer à San Francisco. Plus récemment, Bird a annoncé la Oiseau deux, un scooter électrique de 1 299 $ doté d'une autonomie «inégalée». Cela vient après le Bird Cruiser, une moto miniature dotée d’un siège rembourré pouvant accueillir jusqu’à deux coureurs. Et ces deux dévoilements sont venus après le lancement de Des oiseaux programme de location mensuelle qui, pour 25 $, permet aux clients de certaines villes d’utiliser un scooter personnel à volonté.

«Il y a près d'un an, nous avons reconnu que le monde était en train de changer. L'époque où la croissance du chiffre d'affaires constituait le principal indicateur de performance clé pour les entreprises émergentes est révolue », a déclaré Travis VanderZanden, fondateur et PDG de Bird, qui a fondé Bird avec ses collègues anciens de Lyft et Uber en 2017.« La nouvelle ligne de conduite repose sur l'économie positive. En conséquence, nous sommes passés de la croissance à l’économie unitaire en tant que priorité absolue de la société. Maintenant, avec la meilleure économie d'unité dans l'industrie, les nouveaux investisseurs de Bird, tels que CDPQ, constatent que nous préparons la voie pour une entreprise durable et saine à long terme.

L’expérience client de Bird est très semblable à celle de ses concurrents Lime, Spin et Skip. À l'aide d'une application, les utilisateurs louent un scooter à 1 USD, plus des frais par minute de 15 à 20 cents par ville, en fonction de la ville. Une fois leur voyage terminé, les roues se verrouillent et une équipe de travailleurs de l’économie de l’industrie récupère et recharge les scooters avant de les réamarrer. (La moitié des revenus de chaque voyage Bird va à ces «chargeurs».)

C’est un modèle économique assez simple en théorie, mais son exécution n’a pas été parfaite. En novembre 2018, Bird’s avait payé près d’un demi-million de dollars d’amendes et de frais d’audience et avait fait saisir des centaines de ses scooters. Néanmoins, au cours des deux années qui ont suivi sa fondation, la startup a réussi à étendre son réseau de scooters à plus de 120 villes et à faciliter plus de 10 millions de trajets.

Dans le but de renforcer ses profits, Oiseau a déclaré en mai qu’elle sous-traiterait son activité de covoiturage à des entrepreneurs situés en dehors des États-Unis et de l’Europe. Les franchisés aiment Bird Canada Achetez des escooters préinstallés avec Bird Brain, une solution logicielle personnalisée conçue pour simplifier la gestion de la flotte et du personnel, ainsi que des produits et technologies de Bird. Les franchisés couvrent les coûts de maintenance associés, mais bénéficient de l’assistance technique et des conseils de l’équipe d’exploitation de Bird. En échange, Bird prend 20% de réduction sur chaque trajet.

Comme Le bord Selon d’autres publications, le pivot de Bird vers un modèle décentralisé s’inscrit dans la difficulté de la société d’atteindre la rentabilité dans une industrie acharnée. Un article récent publié par Quartz a trouvé Ces oiseaux à Louisville, dans le Kentucky, effectuent en moyenne 70 voyages sur une distance de 85 kilomètres et ont une durée de vie de 23 jours. VanderZanden a précédemment déclaré que les escooters de Bird devront durer au moins six mois pour que l’entreprise parvienne à l’équilibre.

Bird a perdu près de 100 millions de dollars au premier trimestre de 2019, son revenu brut ayant chuté à 15 millions de dollars, selon l’information, contre 40 millions de dollars au trimestre précédent. En juillet, Bird aurait indiqué aux investisseurs qu’elle vendait en moyenne 3,65 dollars par trajet et avait une marge brute de 19%. Elle a affirmé être en passe de réduire les coûts par scooter de 551 à 360 dollars.

Bird a une myriade de concurrents, mais son principal rival pourrait être le précédent Citron vert, qui a permis de recueillir 765 millions de dollars à ce jour.

Basé à San Francisco était arrêté par Ford pour un rapport de 100 millions de dollars l'année dernière. Pendant ce temps, sauter des vélos récolté 10 millions de dollars en janvier dernier avant qu'il ne soit acquis par Uber en avril et élargi en scooters électriques. Y, sponsorisé par Y Combinator, a collecté 31 millions de dollars pour s’implanter à San Diego, Austin, Washington DC et San Francisco. Start-up néerlandaise Dott récemment obtenu 23 millions de dollars pour sa flotte de scooters et de vélos électriques. Suède, Voi levé 50 millions de dollars d'étendre ses scooters électriques à plus de villes à travers l'Europe. Et Ofo, basé à Beijing, a mobilisé plus de 2,2 milliards de dollars pour déployer sa flotte de vélos et scooters dans plus de 250 villes et 20 pays.

Bird bénéficie d’une plus grande portée géographique nationale. Il est actuellement présent sur des dizaines de marchés aux États-Unis, notamment à Santa Monica, où se trouve son siège social, ainsi qu’à Austin, Baltimore, Dallas, Detroit, San Diego, Washington DC et Paris.

«Nous prenons des décisions d’investissement fondées sur des principes fondamentaux à long terme, tels que la rentabilité des unités et la capacité de créer un chemin vers la rentabilité», a déclaré Jeffrey Smith, directeur général de CDPQ. «Les bases sur lesquelles l'équipe de Bird Bird continue de bâtir s'inscrivent directement dans nos principes d'investissement, tout en complétant notre engagement à investir dans des technologies axées sur l'action climatique et la décarbonisation de la planète. Nous sommes impatients de nous associer à Bird pour continuer à développer une entreprise durable et à fournir des solutions de micromobilité innovantes qui rendent les villes plus vivables. "

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