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300cubits, un pionnier de la marine marchande de Blockchain, abandonne son jeton TEU

300cubits, l'un des premiers innovateurs dans l'utilisation de la blockchain pour le transport international de conteneurs, a tiré la révérence sur son jeton TEU, invoquant le manque d'activité.

«Le volume des transactions dans le système est loin d’être commercial», a déclaré la société. a écrit dans une déclaration du 30 septembre. «Quelques centaines de conteneurs seulement sont passés dans le système, ce qui, bien que cela puisse paraître beaucoup parmi les projets de blockchain d'expédition, n'est pas suffisant pour maintenir le système en activité commerciale.»

Le TUE – un jeu sur l’unité équivalente de vingt pieds (unité de vingt pieds), l’unité de mesure standard dans le transport de conteneurs – a été émis lors d’une offre initiale de pièces (ICO) début 2018 et désigné comme moyen d’échange pour le module de dépôt de réservation de la société.

Les clients, à qui les jetons ont été attribués, utilisaient le TUE pour réserver un espace conteneur avec les expéditeurs participants. Il était prévu que le TUE aurait une certaine valeur et résoudrait ainsi les problèmes de réservation qui ont affecté le marché des conteneurs. Les clients seraient peu enclins à annuler des commandes et les expéditeurs seraient moins enclins à surbooker leurs navires.

Les essais ont eu lieu en mars 2018 et le système a été mis en service en juillet 2018, mais les intérêts étaient limités et peu de transactions ont été réalisées. Sealand – la société du groupe Maersk basée en Floride – Cosco basée à Beijing, et MSC, basée à Genève, a testé le TUE, selon la déclaration, et 300cubits étaient en discussion avec un certain nombre d'autres grands expéditeurs.

La société a déclaré que les problèmes de réglementation constituaient un obstacle majeur. De nombreux clients potentiels ont reculé devant l'incertitude quant à la manière dont les autorités compétentes traiteraient le jeton. La liquidité et la volatilité ont également suscité des inquiétudes chez les clients potentiels, tandis que les principaux arguments de vente de la blockchain – immuabilité et anonymat – ne résonnaient pas et n'étaient pas perçus comme des problèmes par le marché.

Selon le communiqué, 300 sous-titres brûleront au moins 75% des jetons en EVP et continueront de les brûler, et la société basée à Hong Kong continuera à rechercher d'autres opportunités en matière de blockchain.

Des solutions de non-présentation pour la réservation de conteneurs, appelées «chutes», ont été mises en place par les expéditeurs eux-mêmes et par la New York Shipping Exchange (NYSHEX), qui des offres contrats de fret exécutoires sur sa plate-forme.

La blockchain est utilisée dans le secteur, mais d'une autre manière. IBM et Maersk sont notamment développement TradeLens, un système basé sur une chaîne de blocs qui permet le partage en temps réel des données d'expédition entre les parties connectées dans une chaîne d'approvisionnement.

Image Titanic via Wikimedia Commons

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