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2020 Honda Jazz dévoilé  Honda Jazz hybride seulement révélé honda jazz 2020

La citadine populaire Honda de nouvelle génération ne sera équipée que d’un groupe motopropulseur essence-électricité

La nouvelle Honda le jazz a été révélé à la Salon de l’automobile de Tokyo.

Honda affirme que la nouvelle Jazz «rehaussera la barre en termes de confort et de plaisir du conducteur».

Honda avait précédemment confirmé que le modèle serait lancé en Europe avec la technologie hybride comme unique groupe motopropulseur. Autocar a annoncé le déménagement pour la première fois en mars et, en septembre de cette année, Honda a affirmé que son modèle le plus vendu au Royaume-Uni ne serait proposé qu’avec des moteurs hybrides essence-électricité.

Il utilisera le même système hybride bimoteur que celui déjà utilisé dans l’hybride CR-V de la marque lors de son lancement l’année prochaine. Honda a déclaré que le groupe motopropulseur "offre un mélange exceptionnel de performances de conduite fortes et sans effort et d’une économie de carburant impressionnante".

Le Jazz sera le premier de la gamme à proposer uniquement un groupe motopropulseur hybride. D’autres modèles suivront bientôt. Honda a annoncé plus tôt cette année que tous ses modèles à moteur à combustion en Europe seront proposés avec des groupes motopropulseurs hybrides d’ici 2025.

Honda avait alors déclaré: "Avant son objectif d’électrification pour 2025, Honda étendra l’application de son système hybride bi-moteur i-MMD, avec l’introduction dans les voitures de segment plus petit une étape importante."

Actuellement, le seul modèle proposé en hybride est le CR-V, qui a indirectement remplacé une variante diesel du SUV compact. Des variantes d’essence sont également vendues. Honda UK a connu un vif succès avec la CR-V Hybrid, qui représente 55% des ventes du modèle.

Après le lancement de l’hybride Jazz en 2020, le prochain modèle électrifié sera la Civic en 2021.

Le CR-V Hybrid combine deux moteurs électriques avec un moteur essence de 2,0 litres et une transmission CVT. Toutefois, étant donné ses dimensions réduites, la supermini Jazz utilisera un moteur essence de 1,0 litre et 1,5 litre et aura moins de puissance.

Le responsable des ventes de Honda au Royaume-Uni, Phil Webb, a annoncé que le constructeur lancerait une campagne d’information sur l’hybride Jazz, étant donné l’âge de bon nombre de ses clients fidèles. Il prévoit une chute des ventes lors de son arrivée sur les routes l’été prochain, mais il prévoit une reprise annuelle entre 18 000 et 20 000 unités au Royaume-Uni.

La nouvelle Jazz doit rester suffisamment familière pour plaire à ses fidèles propriétaires, tout en faisant entrer de nouvelles personnes dans le modèle d’entrée de gamme de Honda.

L’aperçu d’aujourd’hui et les photos d’espionnage des tests de Jazz publiées précédemment montrent une évolution mineure pour la quatrième génération de Jazz. Le profil vertical et la haute serre maximisant l’espace occupent la place, mais avec des lignes plus courbes et des lumières, des pare-chocs et un capot redessinés.

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Toutes les nouvelles du salon automobile de Tokyo

Honda lance l’hybride Jazz en 2020

Nouvelle Honda e: tous les détails sur la voiture électrique 2020

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Mazda 3

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Essais routiers Mazda 3 2019 - avant héros  Mazda 3 1 mazda 3 2109 rt hero front

La firme japonaise place son moteur à essence new-age dans la familiale de quatrième génération à hayon

C’est peut-être le résultat d’un sens particulièrement authentique de la responsabilité des entreprises; c’est peut-être pour des raisons plus pragmatiques. Mais curieusement, pour un constructeur qui est sur le point de lancer sa première voiture de production 100% électrique, Mazda a mis en doute la mesure dans laquelle un mouvement de masse vers une motorisation alimentée par batterie permettrait de réduire les niveaux de CO2 dans le monde à court terme.Ce célèbre constructeur automobile n’a jamais eu peur d’agir à contre-courant, et pourtant sa pensée heurtera ceux qui croient que l’adoption la plus rapide possible des véhicules électriques devrait être inscrite dans la stratégie mondiale de l’industrie automobile et largement accélérée par des taxes et des incitatifs. Le credo des produits et du groupe motopropulseur, intitulé «Sustainable ZoomZoom 2030», vise à réduire de moitié les émissions de CO2 «du puits à la roue» de sa production annuelle de voitures d’ici 2030 et à les réduire de 90% d’ici à 2050. Mais depuis sa Selon nos propres recherches, les émissions de chaque voiture électrique introduite aujourd’hui à 128 g / km (sur la base du mix mondial actuel de production d’énergie à partir de sources d’énergie renouvelables, mais toujours non renouvelables), il Il a été décidé qu’il serait possible d’obtenir plus de résultats à court terme pour la planète en fabriquant simplement des moteurs à combustion interne plus efficaces que de les jeter tous à la poubelle et de faire un bond en avant énorme en puissance électrique.Et bien, le premier La Mazda électrique arrivera l’année prochaine et son premier hybride rechargeable quelques années plus tard. L’entreprise nous propose pour l’instant un nouveau type de moteur à essence appelé Skyactiv-X. Il ne ressemble à aucun autre moteur à essence actuellement en production; il combine les technologies d’allumage par étincelle et d’allumage par compression pour améliorer l’efficacité; et elle arrive en premier sur le marché dans la toute nouvelle Mazda 3 de quatrième génération – qui est notre sujet d’essai sur la route cette semaine.La gamme de véhicules Mazda 3 en un coup d’œilLorsque la Mazda 3 était initialement disponible avec un choix de Skyactiv-G Essence et moteurs diesel Skyactiv-D, l’arrivée du nouveau moteur Skyactiv-X a entraîné la chute du brûleur à mazout. Les boîtes manuelle à six vitesses et automatique à six vitesses sont disponibles. Le moteur Skyactiv-G est exclusivement à entraînement frontal, tandis que le moteur Skyactiv-X peut être équipé d’une transmission intégrale. Les carrosseries de berline et à hayon sont proposées, avec la marche reliée commençant par SE-L et passant par SE-L Lux, Sport, Sport Lux, GT Sport et GT Sport Tech. Prix: £ 26.675 Puissance 177bhp Couple 165lb ft 0-60mph 9.1sec 30-70 mph en quatrième 14.2s Economie de carburant 40.0mpg Emissions de CO2 103g / km 70-0 mph 49.2m

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DS 7 Crossback E-Tense 2019 Commentaire

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DS 7 Crossback E-Tense 2019, première révision du lecteur - avant héros  DS 7 Crossback E-Tense 2019 Commentaire ds7 8119

La DS 7 Crossback remporte un nouveau groupe motopropulseur hybride plug-in plug-in à quatre roues motrices

Cela peut sembler quelque peu oxymore, mais ce DS 7 Crossback est non seulement la version la plus verte du SUV de taille moyenne de la marque française, mais aussi la plus rapide. C’est le 7 Crossback E-Tense 4×4: la variante hybride plug-in attendue de longue date qui peut soi-disant atteindre 62 km / h après s’être arrêtée dans 5,9 secondes, émet à peine 33 g / km de CO2 en moyenne et gère une économie de carburant combinée certifiée WLTP de 235mpg. Les véhicules utilitaires sport rechargeables modérément puissants devenant de plus en plus courants, il en va de même pour les vastes étendues similaires de capacité présumée qui les accompagnent. Le XC60 T8 de Volvo et le Q5 TFSIe d’Audi parviennent à produire des statistiques similaires sur papier, bien que l’expérience récente montre que si vous ne gardez pas la batterie chargée, la moyenne de l’économie réelle peut facilement tomber dans les années vingt. Il en ira de même pour ce nouveau 7 Crossback. Quoi qu’il en soit, ses spécifications techniques en font une lecture relativement familière. À l’avant, la version 197 ch de l’essence à quatre cylindres de 1,6 litre du groupe PSA est couplée à un moteur électrique de 109 ch. Les deux entraînent les roues avant via une transmission automatique à huit vitesses, tandis qu’un deuxième moteur électrique de 110 ch sur l’essieu arrière dote la DS de quatre roues motrices. Ensemble, ces trois moteurs génèrent une puissance totale de 296 ch. Et 332 lb-pi. Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie de 13,2 kWh logée sous le plancher afin de ne pas gêner le compartiment passagers ou le coffre. Selon DS, sans son moteur à essence en marche, le E-Tense devrait pouvoir parcourir entre 34 et 40 kilomètres en électricité, à une vitesse pouvant atteindre 80 km / h.

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Le groupe Volkswagen investit dans l’expansion de l’électrification

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Le groupe Volkswagen investit dans l’expansion de l’électrification 1vw id 3 official reveal

Une entreprise investira plus de 50 milliards de livres pour lancer 75 VE et 60 hybrides au cours de la prochaine décennie

Le groupe Volkswagen a encore élargi ses projets d’électrification en s’engageant à consacrer plus de 50 milliards de livres sterling au développement de la technologie électrique et hybride au cours des cinq prochaines années.

Le plan d’investissement pour la période 2020-2024 – impliquant environ 28 milliards £ de dépenses en modèles électriques et 23 £ en technologies hybrides et numériques – a été approuvé par la Volkswagen Conseil de surveillance du groupe lors d’une réunion de planification. le Volkswagen Le groupe affirme que cela représente une augmentation des dépenses de recherche d’environ 10 points de pourcentage par rapport au plan d’investissement précédent.

Dans le cadre du plan, Volkswagen Les chefs de groupe ont poursuivi l’extension prévue du déploiement de modèles électrifiés pour les dix prochaines années au travers de ses marques, parmi lesquelles: Audi, Bentley, Porsche, Siège, Skoda et Volkswagen. Il vise à lancer jusqu’à 75 modèles tout électriques – cinq de plus que les plans précédents décrits plus tôt cette année – et environ 60 hybrides.

le Volkswagen Le groupe prévoit maintenant de produire environ 26 millions de voitures entièrement électriques et près de 6 millions de véhicules hybrides d’ici à 2029. Il convient de noter que sur les 26 millions de véhicules électriques complets, environ 20 millions de véhicules seront basés sur sa plate-forme MEB sur mesure, qui est introduite avec le Volkswagen ID 3, avec “la majeure partie” des six millions restants à utiliser la plate-forme EPI hautes performances qui est développé par Porsche et Audi.

Cette cible de six millions de voitures pour la plate-forme EPI est l’indicateur le plus clair sur le fait qu’elle sera largement utilisée dans le monde. Volkswagen Groupe, et pas seulement par Audi et Porsche. L’architecture est conçue pour les voitures de luxe et les VUS de grande taille et comprend un système 800 V capable de charger 350 kW rapidement.

Volkswagen Le directeur du groupe, Herbert Diess, a déclaré que les projets montraient que la société "accélèrerait encore dans les années à venir avec nos investissements". Il a ajouté: "L’hybridation, l’électrification et la numérisation de notre flotte occupent une place de plus en plus importante. Nous avons l’intention de tirer parti des économies d’échelle et de maximiser les synergies. ”

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