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L’expédition d’un jour est-elle vraiment plus écologique? Bezos vérifie que Amazon accélère ses livraisons – Newstrotteur

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Un avion Amazon survole le festival Seafair 2016 à Seattle. (Photo par Kevin Lisota)

Malgré les coûts élevés et les défis logistiques, Amazon accélère avec expédition d’un jour, un avantage de plus en plus disponible pour des millions de membres Prime.

«C’est un investissement important et une décision à long terme pour les clients», a déclaré le PDG d’Amazon, Jeff Bezos, le mois dernier. Il a ensuite présenté les arguments environnementaux douteux en faveur d’une expédition ultrarapide.

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Anne Goodchild, directrice du centre de transport et de logistique de la chaîne d’approvisionnement de l’Université de Washington. (Photo de l’Université de Washington)

"Bien que cela soit contre-intuitif, les vitesses de livraison les plus rapides génèrent le moins d’émissions de carbone car ces produits sont expédiés depuis des centres de distribution très proches du client – il devient tout simplement irréalisable d’utiliser des itinéraires aériens ou terrestres", a-t-il déclaré.

L’allégation va à l’encontre des idées reçues sur l’impact environnemental des transports maritimes. Chercheurs au MIT a constaté qu’il pouvait être plus écologique de commander des produits en ligne si un client se présentait autrement dans un magasin traditionnel. Considérez cela comme la différence entre vous rendre au travail et prendre le bus.

Mais les experts disent le passage à des délais d’expédition plus courts complique la situation et peut réduire les avantages environnementaux du commerce électronique. C’est parce que le besoin de rapidité empêche les détaillants d’optimiser leur infrastructure logistique de manière à ce que les colis destinés à des destinations similaires soient expédiés ensemble.

Alors pourquoi Bezos affirme-t-il qu’une livraison en une journée réduira les émissions de carbone? Anne Goodchild a quelques idées. En tant que directrice du centre de transport et de logistique de la chaîne d’approvisionnement de l’Université de Washington, elle étudie depuis plusieurs années les systèmes de livraison de marchandises en ville.

«Il modifie d’autres variables… il n’inclut pas le coût total du colis de porte à porte», a-t-elle déclaré. "Ils ont dû pré-positionner les stocks plus près de chez vous, mais nous devons encore prendre en compte les émissions de carbone de ce pré-positionnement."

En d’autres termes, de nombreux produits facilement disponibles pour les clients dans des entrepôts proches doivent encore parcourir de longues distances depuis leur lieu d’origine.

En général, la demande croissante des consommateurs pour les produits livrés est corrélée à une augmentation des émissions de carbone, selon un Rapport de développement durable 2018 UPS, l’un des partenaires de livraison d’Amazon. Selon UPS, la croissance du commerce en ligne «nécessite une capacité accrue sur notre réseau, y compris l’extension de la flotte et l’automatisation des installations, qui requièrent plus d’énergie et génèrent plus d’émissions». Les émissions de la société en 2018 ont augmenté de 6,2% par rapport à 2015.

«Nous parcourons plus de kilomètres, utilisons plus d’énergie et générons plus d’émissions pour répondre aux demandes du marché et répondre aux besoins croissants de nos clients en matière de chaîne d’approvisionnement», a déclaré Crystal Lassiter, directrice principale de Global Sustainability & Environmental Affairs chez UPS. rapport.

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(Newstrotteur Photo / Kurt Schlosser)

Cette demande ne montre aucun signe de ralentissement. Les dépenses de consommation en ligne atteindront un sommet sans précédent de 143,7 milliards de dollars au cours de la saison des vacances, soit un bond de 14% par rapport à l’année précédente, selon Adobe Analytics.

Il existe également un énorme potentiel de croissance dans le commerce électronique. Selon les données du recensement, 10% seulement des transactions de détail effectuées aux États-Unis ont eu lieu en ligne au premier trimestre de 2019. compilé par le New York Times. C’est en hausse par rapport à 4% il ya dix ans.

Goodchild a déclaré qu’Amazon devrait apporter de gros ajustements à sa chaîne d’approvisionnement pour que sa livraison en une journée réduise réellement les émissions de carbone.

«Assurer une livraison en une journée tout en utilisant moins d’avion, cela demanderait d’importants changements substantiels dans la chaîne d’approvisionnement, qui augmenteraient les coûts ou réduiraient le service à la clientèle», a-t-elle déclaré.

La stratégie la plus efficace serait de réduire le nombre de marchandises transportées par voie aérienne vers des entrepôts situés à proximité des clients, selon Goodchild. Le fret aérien est l’une des principales sources d’émission de carbone dans le commerce électronique. En 2018, il représentait 75 pour cent total des émissions directes de FedEx.

Goodchild a déclaré que si la réclamation de Bezos impliquait qu’Amazon réduise le nombre de colis expédiés par avion, "c’est une base raisonnable pour affirmer qu’elle consomme moins d’énergie".

«Mais ils utilisent l’air parce que c’est plus rapide et ils peuvent être plus réactifs au marché», a-t-elle noté.

Amazon n’indiquerait pas si cela réduira la dépendance à l’égard de l’air ou apportera d’autres modifications à sa chaîne d’approvisionnement. Sam Kennedy, un porte-parole de la société, a fourni cette déclaration à propos des commentaires de Bezos:

«La réduction des émissions de carbone du transport aérien est un défi important pour Amazon et toutes les entreprises soucieuses de la durabilité de leurs activités – compagnies aériennes, compagnies de transport, fabricants, détaillants, etc. L’industrie devra investir dans la création de technologies et de types de carburants non largement disponibles ou n’existent pas encore – et c’est une grande opportunité sur le marché car beaucoup de grandes entreprises vont avoir besoin de cette invention. ”

En juin, Amazon a annoncé une expansion de son réseau de transport aérien, en ajoutant 15 avions cargo Boeing 737-800 supplémentaires. La compagnie prévoit d’avoir 70 avions sur son réseau d’ici 2021. Le mois dernier, elle ouvert un nouveau hub aérien régional dans la région de Dallas – le «premier projet d’aéroport de ce type sur le réseau Amazon Air».

Amazon possède également des milliers de remorques de marque Prime qui transportent des colis à travers le pays. L’année dernière mis en place un programme «Delivery Service Partners» qui comporte des fourgons bleus Prime que vous avez probablement vus dans les rues de la ville.

Alors qu’il double les méthodes de livraison traditionnelles à forte consommation de carburant, Amazon travaille également sur de nouvelles technologies de livraison. Cet été l’entreprise a fait ses débuts son dernier drone de livraison électrique lors d’un événement à Las Vegas. Jeff Wilke, PDG d’Amazon, consommateur mondial, a déclaré à la foule qu’il pouvait s’attendre à ce que «ce nouveau drone livre des paquets à ses clients dans des mois.»

Amazon fait également d’autres investissements dans le développement durable, tels que l’obtention de 80% d’énergie renouvelable pour son infrastructure mondiale d’ici cinq ans et 100% d’énergie renouvelable d’ici 2030. La société prévoit d’être neutre en carbone d’ici 2040. Dans le cadre de Amazon’s Climate Pledge annoncé en septembre, l’entreprise achète 100 000 fourgonnettes électriques à Rivian.

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Amazon envisage de déployer une flotte de fourgonnettes électriques. (Amazon Photo)

Amazon dépense beaucoup en expédition en une journée, mais il n’est pas clair si ces dépenses serviront à réduire les émissions de carbone. Amazone prévoit d’investir près de 1,5 milliard de dollars dans son initiative de navigation d’un jour au quatrième trimestre seulement, qui couvre la saison de magasinage des Fêtes.

C’est l’une des nombreuses modifications apportées par Amazon pour rendre la livraison plus transparente pour les clients. Par exemple, dans le passé, Amazon exigeait que les produits à bas prix soient regroupés pour permettre aux clients de bénéficier de la livraison gratuite. Mais l’entreprise a été en train de supprimer cette barrière au cours des derniers mois, ce qui a permis aux acheteurs d’acheter plus facilement des articles peu coûteux, tels que des shampoings ou des dentifrices, et de les faire livrer dans un jour ou deux.

Ce changement, associé à la livraison d’épicerie gratuite Amazon propose désormais aux membres Prime une concurrence plus directe avec les détaillants traditionnels tels que CVS ou Walmart.

Toutefois, une livraison rapide peut avoir un coût, même si les clients ne le sentent pas dans leurs portefeuilles. Au-delà de effet sur l’infrastructure de la ville et le bilan humain – qu’un récent Enquête BuzzFeed mis en évidence – une livraison ultra rapide pourrait entraîner une augmentation des émissions de carbone, malgré la demande de Bezos.

"Les détails comptent beaucoup", a déclaré Goodchild. "Nous ne pouvons pas dire en tant que déclaration générale qu’il vaut mieux faire des achats en ligne que d’aller au magasin. Nous ne pouvons pas tirer ce genre de conclusion car tout dépend de la provenance de ce que vous achetez. ”

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Amazon déploie actuellement une journée d’expédition en Amérique du Nord, puis à l’international. L’entreprise dit en juin cette expédition gratuite d’une journée était disponible pour les membres Prime sur plus de 10 millions de produits, sans montant minimum d’achat.

La demande d’Amazon pour une expédition plus rapide a transformé le secteur de la vente au détail, de nombreux concurrents tels que Target et Walmart offrant désormais leurs propres options de livraison gratuite en deux jours. Walmart en mai dévoilé livraison gratuite en une journée pour plus de 200 000 articles avec un seuil minimum de commande de 35 $. Meilleur achat annoncé sa propre offre de livraison gratuite le lendemain le mois dernier.

Les frais d’expédition globaux d’Amazon ont explosé ces dernières années, alors que la société souhaite accélérer les livraisons, à la fois avec des produits achetés sur Amazon.com et via Prime Now, telles que les commandes de Whole Foods. Au cours du troisième trimestre, Amazon a consacré 9,6 milliards de dollars US au transport maritime, en hausse de 46% par rapport à l’année précédente. Il y a fort à parier que les coûts d’expédition dépasseront les 10 milliards de dollars de ce trimestre, ajoutant à ce qui pourrait représenter plus de 35 milliards de dollars dépensés en expédition en 2019.

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