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BMW X5 xDrive45e M Sport 2020 UK examen

Premier examen de la conduite de la BMW X5 xDrive 45e 2019 au Royaume-Uni - Hero Front

Un moteur à essence six cylindres et une batterie plus grande font des merveilles pour le SUV hybride rechargeable de BMW

La nouvelle BMW X5 hybride rechargeable (PHEV) a gagné deux cylindres supplémentaires tout en devenant plus économique (officiellement) et plus efficace sur le plan fiscal en même temps.Cet exploit a été réalisé principalement grâce à une augmentation significative de la capacité de la batterie: il est maintenant de 24 kWh, contre seulement 9,2 kWh dans la génération précédente X5 xDrive40e. C’est une mise à niveau clé principalement pour la différence qu’il fait avec la gamme électrique uniquement et la qualification fiscale associée. À partir d’avril 2020, les voitures de société PHEV seront classées non seulement en fonction de leurs émissions de CO2 WLTP, mais également dans quelle mesure elles peuvent être conduites uniquement sur l’électrictité. Ainsi, alors que la plupart de ses rivaux ont des batteries beaucoup plus petites qui leur permettent de ne pas parcourir plus de 20 miles ou moins sous alimentation électrique, le X5 sera évalué pour aller jusqu’à 54 miles sans nécessairement exciter ses pistons alternatifs. les coûts de fonctionnement mensuels, même entre l’exécution de l’un d’entre eux au lieu de ce que vous pourriez prendre pour un concurrent assez compétitif, pourraient être importants. Alors que les propriétaires de véhicules hybrides équipés d’une autonomie électrique de 40 miles ou plus ne paieront que 8% de la valeur de la voiture par an en tant que taxe sur les avantages en nature (BIK), ceux qui possèdent des alternatives valant moins de 30 miles auront pour payer 14%, et beaucoup devront payer encore plus. Cela signifie que le X5 pourrait permettre à un contribuable de 40% d’économiser plus de 200 £ par mois sur ses rivaux, et par rapport à un diesel, peut-être deux fois plus. Ce nouveau X5 est l’un des nombreux modèles PHEV révisés introduits par BMW tout au long de 2019, qui tous avoir ce qu’il appelle sa technologie de batterie hybride de quatrième génération. Comme le 530e, le 330e et le prochain X3 30e, il utilise un moteur monté sur longue distance et un moteur électrique monté entre celui-ci et la boîte de vitesses automatique à huit rapports, où vous pourriez vous attendre à trouver un convertisseur de couple. Cependant, les modèles de la série 3 et de la série 5 adoptent le moteur six cylindres turbocompressé de 3,0 litres de 282 ch qui alimente également le 745e. Étant donné que cela est bon pour 111 ch, les puissances totales du groupe motopropulseur sont de 389 ch et de 442 lb pi, ce qui laisse le X5 près du Volvo XC90 T8 Twin Engine pour la puissance, mais pas si près de la Porsche Cayenne E-Hybrid.

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