Suzuki Jimny 2019 examen à long terme

Revue à long terme de Suzuki Jimny 2019 - Hero Front

Le 4×4 sans prétention de Suzuki est adorable à courtes doses. Son charme s’use-t-il fin sur six mois?

Pourquoi nous l’exécutons: Pour voir si le Jimny moderne est aussi digne que son prédécesseur emblématique

Mois 3 – Mois 2Mois 1Spécifications

Suzuki compte, c’est précisément la façon dont la plupart des Jimnys sont utilisés. Il indique qu’ils sont «invariablement achetés par nos clients dans les zones rurales qui les utilisent pour les loisirs avec une certaine utilisation hivernale aussi», ajoutant que Jimnys est très probablement une deuxième voiture qui couvre un faible kilométrage annuel.

Sur la base de ces Jimnys de génération précédente que j’ai repérés, c’est exact. Ils ont tendance à avoir l’air rugueux et prêts, et ont toujours leurs sièges arrière baissés, avec quelques accessoires apparemment permanents à l’arrière tels que de vieilles couvertures, des sacs pleins de déchets et plus encore. Non pas que j’ai fouiné à l’arrière de Jimnys…

Quant à l’intérieur lui-même, il ne gagnera jamais que des prix pour sa durabilité, mais il y a quelques autres domaines dignes de mention. J’ai déjà mentionné les sièges chauffants: j’avoue que je suis sans vergogne conquis par la chaleur en hiver mais, néanmoins, c’est une fonctionnalité bienvenue – même si j’ai également trouvé les sièges confortables pendant les longs trajets.

Le système d’infodivertissement est un peu 2005 mais toujours meilleur que certains fabricants japonais. Passez à Apple CarPlay, cependant, et cela devient une configuration incroyablement bonne, dépassant ce que j’attendais de Jimny.

Enfin et surtout, son caractère pratique en termes de transport de beaucoup de bagages – dans ce cas, beaucoup, beaucoup de cadeaux de Noël – est brillant. L’arrière s’est vite rempli, mais la conception carrée m’a permis d’utiliser tous les coins et recoins, et la porte arrière a également rendu le chargement et le déchargement rapides et faciles.

Aimer:

Conduire lentement Moteur à basse vitesse sans effort – parfait pour les routes rurales boueuses et les villes animées.

Déteste-le:

Conduire rapidement Aller au-dessus de 65 mph sur l’autoroute en passant devant un camion…

Kilométrage: 10936

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Construit pour tous les temps – 2 janvier 2020

La météo hivernale l’emporte: un avantage petit mais pratique du Jimny est la facilité avec laquelle je peux atteindre pour dégager le pare-brise gelé. Dans d’autres voitures, je n’arrive pas souvent à me placer au milieu; c’est une histoire différente dans le Jimny debout et dinky. Les sièges chauffants, de série dans notre gamme SZ5, sont toujours ma caractéristique la plus utilisée alors que nous atteignons des températures de congélation régulières.

Kilométrage: 9104

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Land Rover Defender de génération précédente ou Mercedes-Benz G-Wagen. Depuis quelques mois, je vis avec un autre tout-terrain boxy – bien que beaucoup plus petit – qui, j’en suis convaincu, tombe dans la même catégorie.

Où commencer? Pas sur l’autoroute, c’est sûr. Si vous êtes heureux de vous promener le long des autoroutes du pays dans la voie lente, en supposant qu’il n’y a pas de pluie ou de vent fort, alors tout ira bien dans le Jimny. Mais vous vous retrouvez à 70 mph sur la voie rapide alors qu’une rafale de vent traverse la M25 et vous serrez le volant pour la vie.

En étant extrêmement capable hors route, le Jimny y est compromis, et cela n’est nulle part plus vrai que sur l’autoroute.

Ayant fait pas mal de trajets autoroutiers dans le Jimny, j’ai emprunté éditeur Range Rover Velar SVAutobiography de Tisshaw pendant un week-end, amusé de voir comment deux VUS ne pouvaient pas être plus différents. Bien sûr, le Velar était infiniment plus confortable, mais il n’avait pas le charme de notre petit Jimny. De plus, la Suzuki n’a jamais rendu aussi peu que 9,9 mpg en ville… Mais, rappelons-le, les propriétaires de Jimny sont généralement des ruraux qui ont un faible kilométrage sur route. Il y a de fortes chances qu’un bon nombre de Jimnys ne se soient jamais rendus sur une autoroute. Si tout ce que vous faites, c’est de vous déplacer de haut en bas sur la M1, vous n’achèteriez pas de Jimny. C’est si simple.

D’autres inconvénients? C’est incroyablement bruyant à tous points de vue, que ce soit sur l’autoroute ou ailleurs. Tout est relatif, bien sûr, car nous, les hacks chanceux, avons expérimenté beaucoup de voitures. Plus je passe de temps dans le Jimny et plus le volume de la radio monte, moins je suis irrité par le bruit. De plus, parler mains libres via Bluetooth dans la voiture est étonnamment bon. Vous vous attendez à ce que cela sonne comme si vous étiez dans une piscine, mais ce n’est pas le cas.

À l’intérieur, les plastiques et les raccords sont bon marché et pas très confortables. L’absence d’un coffre approprié a parfois été gênante, principalement parce qu’il n’y a nulle part où cacher des objets de valeur dans la voiture. Mais quand vous vous habituez à ces détails, il y a quelque chose de charmant et robuste dans la simplicité de Jimny.

Et les avantages? Eh bien, vraiment, c’est juste une voiture géniale et amusante. Je dois admettre que j’étais sceptique lorsque j’ai été au volant pour la première fois, étant donné l’absence de raffinement ou de dynamique de conduite, mais cela a rapidement grandi sur moi. Je suis fier de juger soigneusement les entrées de mes roues pour m’assurer que la voiture arrive là où je la veux, elle est divertissante à basse vitesse et change de vitesse (ce que vous ferez beaucoup – encore une fois, elle est conçue pour le tout-terrain, à basse vitesse). la conduite à grande vitesse) vous fait vous sentir comme un pilote de rallye, ou un supplément trop zélé de The Fast & Furious.

Le frisson de se garer ou même de passer devant des conducteurs idiots mal positionnés sur la route n’a pas encore faibli. Cette voiture est si petite qu’il n’y a pas un seul espace dans lequel j’ai hésité à me garer.

Ensuite, il y a son apparence. Je ne peux pas dire si elle est universellement appréciée, mais elle se démarque certainement. La joie est qu’elle le fait pour être l’opposé de prétentieux – et, après quelques mois de fonctionnement d’une Bentley Continental GT cette année, c’est rafraîchissant pour une voiture d’attirer l’attention pour une raison différente.

Et malgré toutes les critiques concernant son habitacle bon marché et ses capacités de conduite inférieures, chaque fois que je monte dans le Jimny, je suis heureux d’y être (sauf si une autoroute est impliquée!). Alors que nous entrons dans les mois les plus froids, le prochain test est de savoir à quel point il devient plus attrayant sur les routes verglacées avec ses capacités à quatre roues motrices.

Aimer:

Esprit d’amusement Il y a un sens de l’aventure partout dans ce tout-terrain excentrique, difficile et minuscule, même si j’ai principalement tourné en ville…

Déteste-le:

Manque de stockage caché Il n’y a pas de cuvette à l’abri des regards. La boîte à gants est petite et ne peut contenir que des objets comme un téléphone ou un sac à main plutôt qu’un sac.

Kilométrage: 8425

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le Jimny «Kinetic Yellow», comme on le voit dans la plupart des photographies officielles. J’étais content, par souci de variété, que notre voiture d’essai soit d’une autre couleur vive: le bleu vif. Le blanc est le plus populaire au Royaume-Uni mais le plus cool en vente, je pense, est Chiffon Ivory, un beige utilitaire. Le meilleur de tous, cependant, n’est pas proposé au Royaume-Uni: Army Green. Quelle meilleure teinte pour un mini tank?

Kilométrage: 7999

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Ne vous attendez pas à beaucoup d’arrimage – 6 novembre 2019

Mon partenaire, portant des bottes en caoutchouc et des bottes de marche, a ouvert la portière du Jimny pendant que je regardais, amusé. “Où est la botte?” Demanda-t-il, exaspéré. Il a un point. Le Jimny dispose de 85 litres d’espace de bagages, moins de la moitié d’une Renault Twingo. Pourtant, les sièges arrière peuvent être rendus plus droits pour un peu plus d’espace ou complètement inclinés.

Kilométrage: 7992

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Ça a le look – 30 octobre 2019

Chaque fois que je regarde notre Jimny, j’adore sa petite taille, sans être une citadine. Nulle part cela n’est plus satisfaisant que lors du stationnement en ville. Dans des espaces de stationnement étroits – où mon ancien long terme, une Mini Cooper S, toucherait la ligne blanche d’un côté – je sors du Jimny et trouve plus d’un demi-mètre d’espace pour respirer. C’est une histoire similaire lorsque je stationne en parallèle sur ma route.

Kilométrage: 7583

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Bienvenue au Jimny dans la flotte – 23 octobre 2019

Nous attendions depuis longtemps la quatrième génération de Jimny. Telle était l’anticipation de ce outsider 4×4 que, pendant quelques années, à l’approche de chaque salon automobile majeur (et pertinent), nous avons demandé Suzuki: «Verrons-nous le nouveau Jimny là-bas?» Enfin, à l’été 2018, à peine 20 ans après la sortie de son prédécesseur, le nouveau modèle a été révélé. Et il était aussi attachant boxy, funky et compact que nous l’espérions.

C’est le charme du Jimny, non? Il n’a jamais essayé d’être quoi que ce soit. Elle ne prétend pas être – ni n’est-elle – une voiture pour tous les scénarios. Et quand on considère la vague de VUS compacts disponibles aujourd’hui, c’est une bonne chose. Peu sont aussi petits que le Jimny, mais presque tous sont mieux arrondis pour une journée moyenne de conduite.

Mais ce serait manquer le point de vente unique de Jimny. Il s’agit d’un SUV ultra, ultra compact – il est presque identique en longueur et en largeur au Volkswagen Up – et qui se targue de ses prouesses hors route. Sur les prix, le Dacia Duster ou Fiat Panda 4×4 sont les rivaux les plus probables, mais pour le tout-terrain, c’est une alternative au plus cher Land Rover Discovery Sport ou Jeep Wrangler.

Ma première expérience avec une Suzuki Jimny a été mémorable – pour toutes les mauvaises raisons. J’ai eu un exemple assez bien utilisé comme voiture de location à la Barbade; plus de 50 000 milles au compteur et, comme je le découvrirais, tous ces milles sont probablement parcourus avec le même jeu de pneus. Le premier sentiment que quelque chose se passait était quand j’ai commencé à tourner vers un rond-point à environ 20 mph et connu le sous-virage le plus lent de ma vie, se dirigeant très lentement directement vers l’île centrale. Plus tard, j’ai appliqué les freins en descente, seulement pour que toutes les roues se bloquent, me faisant glisser dangereusement vers le bas.

Il ne sera donc pas difficile pour notre nouvelle voiture d’essai à long terme Jimny de surpasser son équivalent Bajan. Au cours de ses six mois avec nous, il s’attaquera à la jungle urbaine de Londres, aux conditions hivernales et, bien sûr, au tout-terrain, et nous aurons tout le temps nécessaire pour réfléchir à l’opportunité de considérer le Jimny excentrique comme une alternative de gauche. à des rivaux plus évidents.

Le nôtre est l’un des rares Jimnys sur les routes du Royaume-Uni: seulement 1200 voitures seront vendues en un an, soit seulement un dixième des ventes du plus gros vendeur de Suzuki, le vitara. Ce nombre est largement dû à des limitations d’approvisionnement et c’est la même raison pour laquelle la couleur de peinture la plus courante est le blanc: non pas parce que c’est ce que les acheteurs ont choisi, mais parce que c’est ce qui est arrivé au Royaume-Uni. Telle est la loyauté de Jimny après que, dit Suzuki, beaucoup le prendront dans la couleur qu’ils pourront obtenir. Ce n’est pas une réclamation que de nombreuses entreprises automobiles pourraient faire.

Nous avons la peinture bicolore £ 650, bleu vif avec un toit noir, qui est l’une des rares options disponibles. Les options les plus populaires sont les moulures latérales, une plaque de protection avant et des bavettes garde-boue, qui vous indiquent tout ce que vous devez savoir sur les acheteurs Jimny.

En effet, Suzuki estime que beaucoup de ses nouveaux clients Jimny avaient l’ancien modèle, et il y a aussi des ventes de conquête. Il est invariablement acheté par les habitants des zones rurales qui utilisent le Jimny pour les loisirs et la conduite en hiver. Étant donné son orientation hors route, il n’est pas surprenant que la Jimny soit généralement une deuxième voiture domestique et ait un faible kilométrage annuel.

C’est une gamme simple: un moteur à essence de 1,5 litre de 100 ch et deux niveaux de finition, SZ4 et SZ5. Nous utilisons la SZ5, qui possède une liste de spécifications si longue qu’il serait difficile de trouver beaucoup plus à demander. Il semble particulièrement abondant, je pense, parce que l’intérieur du Jimny est si humble et solide que l’on s’attend à ce qu’il soit peu équipé. Au lieu de cela, vous trouverez des sièges chauffants, l’assistance aux feux de route, le DAB, la navigation, le régulateur de vitesse, le Bluetooth, l’avertissement de sortie de voie et bien plus encore. Une caractéristique manquante à laquelle je suis habitué est le stationnement des capteurs, mais j’ai rapidement réalisé à quel point les capteurs absurdes seraient donnés à quel point vous êtes près de l’arrière de la voiture et de sa nature carrée.

Tous ces conforts sont demandés: 80% des acheteurs optent pour la SZ5 par rapport à la moindre SZ4, bien qu’ils soient 2500 £ de plus. Notre voiture coûte £ 18,499 plus cette £ 650 peinture bicolore. L’unité essence de 1,5 litre est jumelée à une boîte manuelle à cinq vitesses, bien qu’une option automobile représente un cinquième des ventes de la SZ5. La vitesse de pointe est – respiration profonde – 90 mph, et bien qu’il n’y ait pas de temps officiel de 0 à 60 mph, les testeurs routiers Autocar ont enregistré 11,9 secondes.

Les premières pensées? On ne peut nier que c’est rude et prêt, mais plus je le conduis, plus je suis charmé. Jusqu’à présent, il a été principalement utilisé pour de courts trajets en banlieue, bien qu’un bref passage sur la M3 ait prouvé ce que je sais déjà: rester dans la voie intérieure à 60 mph. J’en ai également eu une, une occasion éphémère d’employer le 4×4 sur un terrain, ce qui m’a donné un aperçu passionnant de son potentiel hors route – quelque chose dont vous entendrez beaucoup plus au cours des prochains mois.

Deuxième opinion

J’ai adoré la Suzuki Jimny lors de son lancement européen l’année dernière, avec une mise en garde: c’est un véritable créneau tout-terrain et toute personne l’utilisant comme runabout urbain trouvera un moteur non raffiné, une maniabilité flottante, un changement de vitesse ennuyeux et un intérieur non raffiné. Étant donné le trajet quotidien de Rachel, je lui souhaite bonne chance. Cela dit, je l’ai déjà harcelée pour me donner les clés d’un sort afin que je puisse à nouveau être charmé.

James Attwood

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Spécifications Suzuki Jimny

Spécifications: Prix neuf £ 18,499 Prix ​​tel que testé £ 19,149 Les options Peinture bicolore £ 650

Données de test: moteur 4 cylindres, 1462 cm3, essence Puissance 100 ch à 4000 tr / min Couple 95 lb ft à 4000 tr / min Poids à vide 1090kg Vitesse de pointe 90 mph 0-62 mph 11,9 L’économie de carburant pas de données WLTP CO2 pas de données WLTP Défauts Aucun Dépenses Aucun

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