Lignes de course: l’innovation du groupe motopropulseur pourrait être la clé de la survie de la F1

Dévoilement de la McLaren F1

McLaren s’attend à une autre solide performance cette saison

La nouvelle réglementation de 2021 pourrait menacer l’avenir du sport, mais des torsions sur le moteur à combustion telles que les deux temps super efficaces pourraient le sauver

Ce sont des moments difficiles pour les équipes de Formule 1. L’intensité de la chaleur blanche d’une autre saison chargée est sur eux, mais plus que d’habitude, ils seront détournés par ce qui vient ensuite. le nouvelle réglementation révolutionnaire sur les châssis fixés pour 2021 nécessitent une approche de conception vierge et représentent une énorme perte de temps et de ressources.

Pour Mercedes, Ferrari et Red Bull, il y a des titres à gagner tout en veillant à ce que les balles ne tombent pas pour la nouvelle ère imminente. Pour les autres, les nouvelles règles offrent une chance rare et en or de gagner un gros morceau de terrain compétitif – mais elles ne peuvent pas non plus se permettre d’oublier le présent. C’est une jonglerie de plusieurs millions de dollars.

“Nous ne voulons pas sacrifier 2020 pour avoir un meilleur départ pour 2021”, a déclaré McLaren Andreas Seidl, directeur de l’équipe, lors du lancement du MCL35. La formation britannique a connu un rajeunissement bien mérité la saison dernière, terminant quatrième du classement des équipes, le meilleur du reste derrière les «trois grands». Cet élan durement gagné ne doit pas être perdu, en particulier pour une équipe indépendante qui doit payer pour ses moteurs.

«Nous voulons franchir la prochaine étape en 2020», a poursuivi Seidl. “Comme pour tout le monde, nous voulons un bon début de saison, car cela pourrait faciliter le passage de certaines ressources à la prochaine voiture.”

Au-delà de 2021, la F1 regarde plus loin vers l’avenir, avec sa solution d’alimentation de nouvelle génération, qui devrait sortir en 2025 les objectifs mondiaux d’émission zéro se rapprochent. La semaine dernière, nous avons abordé la tendance à l’électrification et comment la F1 pourrait éventuellement être forcée de l’adopter. Mais ce n’est pas ainsi que les personnalités les voient. Il y a une forte croyance dans le moteur à combustion; un flux de recherche fascinant, par exemple, s’articule autour de deux temps super efficaces, à haut régime et de petite capacité.

«Il y a beaucoup de technologies à considérer», a déclaré le nouveau directeur technique de McLaren, James Key. «Il est clair que cela doit être pertinent, mais il existe des alternatives [to electrification]. La densité énergétique du carburant est incroyablement élevée. Si vous pouviez produire des émissions faibles ou de préférence nulles en utilisant un type de carburant différent, toutes les technologies autour des moteurs à combustion sont là. De toutes les industries dans le monde, la F1, avec la vitesse et la quantité de développement qui se poursuit, est bien placée pour trouver de nouvelles méthodes de propulsion pour l’avenir. »

La F1 domine, plutôt que suit, les besoins en énergie automobile: quel excellent moyen de protéger le sport automobile contre une législation qui pourrait le faire disparaître.

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