Bugatti parle de l’utilisation de l’impression 3D dans sa gamme d’hypercar

Bugatti utilise largement des techniques de fabrication avancées pour fabriquer ses hypercars incroyablement performantes. L’une des techniques dont le constructeur automobile profite est l’impression 3D. Il dit qu’il est capable d’utiliser l’impression 3D pour créer des produits “aussi fins et précis qu’une toile d’araignée, mais aussi stables qu’une structure en acier solide”.

Bugatti utilise l’impression 3D sur les Chiron Pur Sport et Chiron Super Sport 300+. La technologie d’impression 3D est utilisée pour produire des couvercles de garniture d’échappement en titane. Bien que les couvercles de garniture d’échappement ne soient pas les pièces les plus excitantes de la voiture, le couvercle est la première partie visible à être imprimée en 3D et officiellement approuvée pour une utilisation sur les routes.

Les couvertures imprimées en 3D mesurent 22 centimètres de long par 48 centimètres de large par 13 centimètres de haut, et la couverture de garniture ne pèse que 1,85 kilogramme, y compris la grille et le support, ce qui rend la pièce 1,2 kilogramme plus légère que la couverture utilisée sur le Chiron. Le processus d’impression 3D pour les pièces en titane utilise un quatuor de lasers de 400 watts qui impriment simultanément du titane pour produire le composant.

L’épaisseur de la paroi à son point le plus mince est de 0,4 millimètre. Bugatti dit qu’environ 4200 couches de poudre métallique empilées les unes sur les autres et sont fermement fusionnées. L’équipe affirme que, dans la mesure du possible, la garniture du Chiron Pur Sport est produite avec une seule couche pour réduire encore le poids. Un matériau minimal est possible grâce à une structure en treillis qui remplit la cavité de nombreuses entretoises en filigrane.

Bugatti utilise également une structure en nid d’abeilles bionique dans la zone monocouche pour augmenter la rigidité de la surface des murs. La structure confère même aux gros composants une rigidité de surface élevée. Le couvercle peut résister à des températures de plus de 650 degrés Celsius par rapport à la paroi extérieure à double couche. Bugatti dit qu’il utilise l’impression 3D depuis 2018.

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