Au volant du nouveau flotteur électrique de lait de DHL

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 Flotteur électrique StreetScooter

À 5,8 m, c'est presque aussi long qu'un Phantom

Le géant allemand des livraisons DHL remue le monde de la livraison de lait avec son nouveau flotteur électrique StreetScooter. Nous en prenons un pour un tour

Ernie, abattu depuis longtemps par l'un des gâteaux de pierre à deux tonnes de Ted de Teddington, avait peut-être déjà conduit la plus rapide des wagons à l'ouest, mais il aurait même eu du mal à suivre Ian Beardwell.

Un laitier Depuis 28 ans, il vient de prendre livraison de ce qui doit être le flotteur de production le plus rapide au monde: le DHL StreetScooter. Pesant 2600 kg à pleine charge, il a une vitesse de pointe de 53 mph par rapport à son ancien char de 4500 kg Unigate de 10 mph.

«Ces vieux flotteurs SEV Cabac étaient si lents», dit-il Tour de Londres. “Mal à l'aise aussi. Vous devriez terminer votre quart avec des genoux et des chevilles ébranlés. »Son StreetScooter doit ressembler à un Rolls-Royce en comparaison. Il est puissant – il y a un mode Boost pour un grognement supplémentaire – et une direction assistée légère mais directe. Il est facile à franchir, traverse les bosses de vitesse sans déranger les bouteilles empilées derrière, et en toute sécurité, avec une caméra de recul pour les demi-tours urbains. En bref, cela a transformé la vie professionnelle de Ian.

C'est un grand garçon, mais grâce à son StreetScooter, Ian, capable de se déplacer comme un gazelle, saute du siège du conducteur (commodément, le StreetScooter est une gauche) la porte latérale légère de la camionnette, prenez la prochaine commande, dépêchez-vous de passer devant le client pour ramasser les vides et rentrez. C'est une routine énergique qu'il répète 300 fois par jour (il a 650 clients mais pas tout le monde) a une livraison quotidienne), commençant à une heure du matin et finissant à sept heures. "Je suis un laitier très heureux", dit-il, les yeux brillants.

Ce sont les petites choses qui l’excitent. Par exemple, le siège du conducteur du StreetScooter est chauffant, mais le pavé n’a pas de rebord sur le côté du trottoir, ce qui lui permet d’entrer et de sortir facilement. Ou la façon dont le véhicule se verrouille automatiquement à plus de cinq mètres de distance avec le porte-clé (il n’ya pas de clé) dans sa poche et se déverrouille à son retour. Et la façon dont s’il oublie de mettre le frein à main, les goupilles de stationnement jaillissent automatiquement pour verrouiller les roues. Et le pare-brise ne dispose pas seulement de jets de lave-glace, mais il est également chauffé. "Quand nous avons eu la Bête de l'Est, les températures étaient tombées à moins 15 degrés Celsius mais mon pare-brise était dégagé en quelques minutes", dit-il.

HQ

Il aime aussi que le StreetScooter soit presque silencieux. «Les vieux chars ont fait un bruit aigu qui a réveillé les chiens», dit-il. «Maintenant, je suis parti sans qu'ils le sachent.»

Milk & More, l'employeur de Ian, affirme que sa nouvelle flotte de StreetScooters, d'une valeur de 6,5 millions de livres sterling, est la première du genre au Royaume-Uni. . Avec le temps, la société prévoit de remplacer ses nouvelles camionnettes à moteur diesel par de nouveaux véhicules, du moins en ville. Et qui les blâmerait quand il a vu une réduction de 90% des coûts de carburant de fonctionnement par rapport aux anciens brûleurs à mazout?

Le StreetScooter a une portée maximale de 75 milles. Ian estime qu’au moment où il aura terminé son parcours de 30 milles, la batterie indiquera environ 65% de charge. Comparez cela avec son ancien flotteur électrique qui pouvait à peine gérer 25 milles avant de s'arrêter. Le système de régénération de l'énergie des freins du StreetScooter aide bien sûr.

«Le KERS, tout comme la Formule E, explique Ian, un passionné de course.

Le StreetScooter est un véhicule électrique grandes réussites du monde. Cependant, il n’a pas été fabriqué par un constructeur automobile ou utilitaire traditionnel mais par le géant allemand de la livraison DHL. En 2014, la société a racheté StreetScooter, le constructeur automobile d’Aix-la-Chapelle fondé à l’université d’Aix-la-Chapelle. Deux ans plus tard, elle a commencé à construire des véhicules de livraison sur mesure pour sa filiale Deutsche Post. ] Aujourd'hui, DP exploite plus de 6000 StreetScooters dans toute l'Allemagne. L'intérêt porté à ce modèle par des opérateurs externes tels que Milk & More a incité DHL à ouvrir une deuxième usine capable de porter la production annuelle combinée à 20 000 véhicules. Le succès de StreetScooter est tel que DHL estime que ses retombées pour les véhicules électriques seront rentables d’ici 2020.

Cependant, peut-être avec un regard sur les dépenses de développement nécessaires pour la prochaine génération de StreetScooters,

Heureusement, tout cela ne préoccupe guère Ian Beardwell. Je l'ai bien rejoint dans sa partie et malgré les manières de conduire faciles du StreetScooter, il a l'air de pouvoir faire une pause, au moins depuis le volant … Je l'ai assez observé pour connaître la perceuse: pied sur frein, puissance de coup bouton pour démarrer, appuyez sur le levier pour conduire, vérifiez que le chemin est libre, desserrez le frein à main et éteignez-nous.

Pas étonnant qu'il soit un laitier heureux. La position de conduite de StreetScooter est non seulement semblable à celle d’une voiture et de toutes les commandes, mais elle est également facile à conduire et raffinée. Certes, les caisses de lait placées derrière la cloison reposent sur un tapis en caoutchouc qui les empêche de se déplacer, mais il n’ya vraiment pas de bruit de charge car le moteur de 48kW prend de la vitesse sur les routes de Wimbledon. Appuyez deux fois sur le levier de commande pour le mode Boost et le lait n'a jamais été livré plus rapidement.

Étant donné qu'à cette heure, les voitures stationnées bordent toujours les rues étroites du quartier pour éviter de lever les lève-tôt. Avec une longueur de 5784 mm, il est presque aussi long qu’un Rolls-Royce Phantom, mais son empattement relativement court vous permet de le ranger facilement. Il ferait mieux de faire attention à ces gâteaux.

John Evans

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Dans les coulisses du fourgon britannique HQ

surcharge de la grille

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