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BMW X5

Essais routiers BMW X5 2018 - avant héros

À l’heure de ses 20 ans, le SUV d’origine de BMW est-il de nouveau au top?

Depuis le lancement du modèle en 1999, BMW a qualifié le X5 non pas de «véhicule utilitaire sport» mais de «véhicule d’activité sportive» .Semantics? Indubitablement. Et pourtant, quatre générations, 2,2 millions de ventes et une montée en puissance impressionnante suggèrent que le département marketing de Munich savait ce qu’il faisait.Maintenant, comme pour la Porsche 911 ou la Volkswagen Golf GTI, le succès de ce X5 est à la base de sa petite marge d'erreur. En fait, les attentes de la classe vis-à-vis de cette nouvelle itération dépassent de loin celles de son arrière-grand-père, dont le cachet, le côté pratique et les prouesses en matière de manipulation en ont fait un vainqueur. attribut pour la voiture en 2018. Par conséquent, ce nouveau X5 utilise du verre acoustique pour le pare-brise et, éventuellement, les vitres latérales; la suspension est maintenant pneumatique; il y a une stabilisation électronique du roulis sur certains modèles; et les passagers peuvent profiter du contrôle climatique de quatre zones et d'un toit de verre panoramique agrandi.Naturellement, BMW promet une expérience de conduite plus complexe que jamais, et nous verrons bientôt si ses ingénieurs continuent de défier les lois de la physique à cet égard.Également, Ce X5 utilise un niveau significatif de technologie autonome. La voiture peut fonctionner sans aucune intervention humaine à des vitesses modestes et BMW a déployé sa première caméra embarquée plutôt que des capteurs au volant pour vérifier si le conducteur est attentif à la route devant lui en scrutant ses yeux.Luxe, aspect pratique , implication: cela semble être un mélange contradictoire d’attributs, mais c’est un critère que BMW devra maîtriser pour que le X5 domine sa classe comme il le faisait jadis.

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