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Donald Trump, dont la compagnie aérienne a fait long feu, offre 737 MAX à Boeing – Newstrotteur

Boeing 737 MAX 9
Un photographe prend une photo du premier avion Boeing 737 MAX 9 lors de son montage à l’usine Renton de l’entreprise en 2017. (Newstrotteur Photo / Alan Boyle)

En plus de louer Tiger Woods et de démocratiser les démocrates, le président Donald Trump a donné quelques conseils sur Twitter à Boeing, qui mène des enquêtes fédérales à la suite de deux accidents catastrophiques du 737 MAX.

"Que sais-je de la stratégie de marque, peut-être rien (mais je suis devenu président)", Trump a tweeté aujourd’hui«Mais si j’étais Boeing, je FIXERais le Boeing 737 MAX, j’ajouterais quelques fonctionnalités supplémentaires et je changerais l’avion sous un nouveau nom. Aucun produit n’a souffert comme celui-ci. Mais encore une fois, qu’est-ce que je sais?

Quoi, en effet?

En 1988, Trump a acquis 17 Boeing 727 et acquis des droits d’atterrissage dans les aéroports de New York, Boston et Washington, DC, grâce à la navette d’Eastern Air Lines. Il a ajouté quelques fonctionnalités supplémentaires à l’avion et a renommé l’opération en tant que "Navette Trump." Trump a transformé le service sans fioritures en expérience de luxe, jusque dans les installations de salle de bains de couleur dorée – mais jamais fait de profit.

Trump Shuttle s’est effondré en 1992, dans un flou de défauts de paiement, de négociations bancaires et d’acquisitions. Le descendant opérationnel de la compagnie aérienne Trump est la navette American Airlines, qui n’utilise plus de 727. Au lieu de cela, le service utilise un mélange d’Embraer 175 et 190, d’Airbus A319-100 et de Boeing 737-800. Ces 737 proviennent de la génération précédente de la marque 737 de Boeing, âgée de 51 ans, et n’ont pas le système de commande de vol automatique MCAS lié aux problèmes du 737 MAX.

Boeing n’a pas répondu aux suggestions de Trump sur Twitter, mais beaucoup de farouches ont dit en plaisantant qu’il irait probablement pour changer l’image de l’avion. "737 MAGA."

737 avions MAX ont été immobilisés dans le monde en raison des inquiétudes suscitées par les deux accidents mortels survenus en Indonésie en octobre et en Éthiopie le mois dernier. Boeing a mis au point une mise à jour logicielle qui, d’après lui, résoudra tous les problèmes liés au système MCAS, mais les autorités de réglementation n’ont pas encore approuvé la mise à jour. Ainsi, le moment opportun pour faire revenir des centaines d’avions 737 MAX dans les airs est… dans les airs.

Au cours du week-end, American Airlines a annoncé qu’elle prolongerait ses annulations de vols 737 MAX jusqu’au 19 août. «En prolongeant nos annulations pendant l’été, nous pouvons planifier de manière plus fiable la haute saison de voyages et donner confiance à nos clients et aux membres de l’équipe cela concerne leurs projets de voyage », ont expliqué les dirigeants d’American Airlines dans un communiqué distribué aux membres de l’équipe.

Pendant ce temps, Boeing, le ministère américain des Transports et le ministère de la Justice (en liaison avec le FBI) ​​mènent tous des enquêtes sur le processus de certification du 737 MAX. De plus, des fuselages 737 MAX et des avions finis s’empilent sur des sites allant du Boeing Field de Seattle à Wenatchee dans le centre de l’État de Washington.

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