Maison / A la une / Downed Boeings ne présente aucune caractéristique de sécurité optionnelle – certains 737 MAX 8 canadiens ne les possédaient pas non plus – Newstrotteur

Downed Boeings ne présente aucune caractéristique de sécurité optionnelle – certains 737 MAX 8 canadiens ne les possédaient pas non plus – Newstrotteur

Les deux avions Boeing 737 MAX 8 impliqués dans des collisions mortelles au cours des six derniers mois étaient dépourvus de dispositifs de sécurité – car ils représentaient un coût supplémentaire pour les compagnies aériennes, Le New York Times a rapporté.

Le journal a expliqué que Boeing et les autres constructeurs d'avions facturent souvent des frais supplémentaires pour les fonctionnalités de l'avion. Beaucoup de ces caractéristiques peuvent inclure des subtilités, telles que des sièges confortables ou des salles de bains plus grandes. Mais ils peuvent aussi être des caractéristiques plus importantes qui affectent les opérations d’un avion.

LIRE LA SUITE: Un rapport indique que les avertissements de la FAA ont été ignorés sur le Boeing 737 MAX 8

Boeing a facturé des frais supplémentaires pour les fonctions de sécurité des avions à réaction Boeing 737 MAX 8 – indicateurs d’incidence et angle d’attaque – ce que les compagnies aériennes à petit budget ne peuvent souvent pas se permettre.

Bien que l’on ignore ce qui a provoqué les crashs des avions, Boeing a dit que la lumière deviendrait une caractéristique standard de ces avions.

Dans un courriel, Air Canada a déclaré à Global News que tous ses avions Boeing 737 MAX 8 avaient les deux caractéristiques.

WestJet a une caractéristique.

"Les 737 MAX 8 de WestJet sont configurés avec l'alerte de désaccord AOA mais ne sont pas configurés avec l'indicateur d'angle d'attaque", a expliqué un courriel à Global News.

WATCH: Plus de couverture sur la controverse entourant le Boeing 737 MAX 8


Sunwing, la seule autre compagnie aérienne canadienne à compter l'avion dans sa flotte, n'a pas répondu à une demande de publication de Global News.

Les indicateurs d’angle d’attaque et les voyants sont utilisés par le système logiciel de l’avion pendant le vol pour éviter les décrochages.

LIRE LA SUITE: En quoi le Boeing 737 MAX 8 impliqué dans le crash d’Ethiopian Airlines est-il différent des anciens 737?

Bjorn Fehrm, analyste aéronautique et économique basé en France, a expliqué à Global News que ces fonctions de sécurité auraient pu donner aux pilotes une meilleure idée de ce qui ne va pas.

"Un avertissement AoA en désaccord les aurait immédiatement alertés sur le fait que la vitesse et l'altitude ne sont pas fiables du côté gauche ou droit de l'avion", a déclaré Fehrm.

"Ils auraient immédiatement pris conscience de ce qui n'allait pas et pris de meilleures décisions", a-t-il ajouté.

D'autres experts de l'aviation soupçonnent un système automatisé, destiné à arrêter le décrochage en penchant le nez, pourrait être impliqué dans les deux cas, les pilotes ayant du mal à le surmonter car leurs avions sont plongés vers le bas.

Mais ils insistent sur le fait qu'aucune enquête sur un accident n'est terminée et que les actions et l'entraînement des équipages seront également examinés de près.

Boeing a promis une mise à jour rapide du logiciel, mais les autorités de réglementation en Europe et au Canada renoncent à leur dépendance vis-à-vis de la vérification par la Federal Aviation Administration des États-Unis, affirmant qu’elles rechercheront désormais leurs propres garanties quant à la sécurité des avions MAX.

Controverse sur les fonctions de sécurité optionnelles

Fehrm a déclaré que les informations sur l'angle d'attaque sont disponibles dans tous les avions, mais qu'elles ne sont pas affichées.

«Dans l’avion, il est disponible mais il n’est pas affiché au pilote, ce qui, je le regrette, est stupide. Il aurait dû être affiché quand il était disponible, sans frais supplémentaires », a-t-il déclaré.

Fehrm a noté que l'affichage de l'information dans tous les aéronefs est une discussion qui dure «depuis des décennies» et certains disent que cela pourrait compliquer les informations données au pilote.

REGARDER: le pilote d'accident d'Éthiopie n'avait pas de manuels appropriés ni de formation sur simulateur

Lire la suite

A propos newstrotteur-fr

Découvrez également

pool-manila-quake.jpg

Une vidéo intense montre une piscine sur le toit débordant d’un gratte-ciel lors du puissant tremblement de terre à Manille – Newstrotteur

Une vidéo intense montre l’eau de la piscine située sur le toit d’un gratte-ciel qui …

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *