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GM investit 300 millions de dollars dans la construction d’une nouvelle Chevrolet électrique aux États-Unis.

GM a annoncé vendredi qu’il investirait 300 millions de dollars dans une usine du Michigan pour produire une nouvelle Chevrolet véhicule électrique, annulant la décision de construire le VE en dehors des États-Unis. Cette annonce survient dans la foulée des récentes suppressions d’emplois et des fermetures d’usines de GM, qui ont compliqué la négociation avec les travailleurs syndiqués sur un nouveau contrat de quatre ans et a suscité de vives critiques du président Donald Trump sur la décision de mettre fin à la production d’une usine à Lordstown, dans l’Ohio.

L’investissement du constructeur dans l’usine de montage de son usine d’assemblage du canton d’Orion, dans le Michigan – la même installation qui produit déjà la Chevrolet 100% électrique – permettra de créer 400 nouveaux emplois. Orion Assembly, qui emploie environ 880 personnes à l’heure et 130 salariés, produit également les véhicules d’essais Chevrolet Sonic et Cruise AV.

GM ne dévoile pas de détails sur le futur véhicule électrique, son coût ou ses indicateurs de performance. Il sera conçu et développé à partir d’une version avancée de l’architecture Bolt EV, a annoncé la société. Des informations supplémentaires sur le produit et le calendrier de la nouvelle Chevrolet EV seront publiés à l’approche de la production.

Cette nouvelle Chevy EV est un effort séparé dans le cadre des plans récemment annoncés de la société visant à transformer Cadillac dans une marque électrique. Cadillac sera la première marque à doter ses véhicules d’une plate-forme EV future, a déclaré GM.

GM a déclaré que sa décision de produire le véhicule électrique aux États-Unis était motivée par les dispositions relatives aux règles d’origine de l’accord proposé entre les États-Unis, le Mexique et le Canada et que le nouveau véhicule reposera sur une version avancée de l’architecture de Bolt, créée à Orion. .

L’annonce intervient à mesure que GM modifie les zones d’affectation des ressources afin de réduire les coûts dans certains domaines et de redistribuer les fonds vers d’autres programmes.

Au cours des quatre ou cinq dernières années, GM a connu une transformation: elle s’est débarrassée des programmes onéreux et à perte d’argent tels que la marque Opel en Europe, et a investi davantage dans l’électrification et la technologie des véhicules autonomes. Il a également mis en garde à plusieurs reprises contre le ralentissement imminent du secteur automobile traditionnel.

En novembre, GM accéléra son mesures de serrage à la ceinture avec des réductions de milliers d’employés et d’employés, des fermetures d’usines en Amérique du Nord et l’élimination de plusieurs modèles de voitures alors qu’elle tentait de se transformer en une société agile centrée sur les VUS, les véhicules multisegments et les camions à marges élevées, et des investissements dans des produits futurs tels que véhicules électriques et autonomes.

Outre les licenciements, les usines non allouées de GM ont touché environ 2 800 employés horaires américains. GM a souligné vendredi que la société avait des offres d’emploi dans plusieurs autres usines de fabrication aux États-Unis pour les employés horaires américains touchées par l’annonce récente d’installations non attribuées. Parmi les autres usines de fabrication de GM qui créent des emplois, on peut citer Flint, Michigan; Spring Hill, Tennessee; Bowling Green, Kentucky; Arlington, Texas; et Toledo, Ohio.

GM a confirmé avoir 2 700 ouvertures dans ses usines de fabrication aux États-Unis. À ce jour, 1 100 employés ont été affectés à d’autres usines GM, et plusieurs centaines d’autres sont en voie de création. En outre, 1 200 de ces employés sont admissibles à la retraite.

Le constructeur prévoit également d’ajouter 1 000 emplois à l’usine de montage de camions Flint.

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