Kia e-Niro 64kWh 2019 avis

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La Kia électrique offre un moteur zéro émission dans un emballage crossover extrêmement abordable

Vous devez le remettre à Kia. Opérant depuis un bâtiment séparé jusqu'au radar des passionnés il n'y a pas si longtemps, il a récemment mis en production une berline sportive de compétition et menace maintenant d'innover de manière plus progressive. Et comment. Alors que le halo tiré par l'arrière sur la Stinger GT-S brille toujours autant ici chez Autocar, dans un contexte plus large, il ne fait aucun doute que près de 300 km d'autonomie électrique certifiée WLTP et un prix de vente proche de £ 30 000 est plus important. est ce que propose le nouveau crossover e-Niro. Certes, il ne redéfinit pas la proposition EV de manière singulièrement remarquable. La marque sœur Hyundai a récemment lancé une version de la Kona avec le même groupe motopropulseur et à un prix similaire. La Tesla Model S est toujours une référence en matière d'autonomie et fera 334 km (334 milles) même sous la forme d'entrée de gamme "75D", tandis que l'excellente Nissan Leaf demande moins de vos finances que la nouvelle venue. Mais la Kona a une botte nettement plus petite que la Kia , limitant ainsi son attrait en tant que crossover familial pratique. De même, vous devrez débourser 70 000 £ pour rejoindre la troupe Tesla. Même dans sa deuxième génération, la Leaf nécessite une action par câble après seulement 168 milles. À la lumière de cela, l'e-Niro est sûrement l'option Goldilocks. Construit dans la conduite à droite et conforme à la spécification «First Edition» (comprenant la radio DAB, des alliages aérodynamiques de 17 pouces, de nombreuses garnitures en cuir), la voiture testée ici est la version que les acheteurs britanniques obtiendront, ignorez donc la plaque signalétique sud-coréenne. Les premières livraisons ont lieu en avril et la e-Niro bénéficiera de la même garantie de sept ans que les autres modèles de la marque, ce qui inclut le dos de la batterie et le moteur électrique.Ensuite, une note rapide sur cette batterie: Kia avait initialement communiqué la gamme WLTP de la voiture. comme 301 miles. Ce chiffre, dit maintenant la marque, est le résultat d'une méthodologie de test incorrecte appliquée par une organisation indépendante. La partie urbaine du test était excessivement longue et, comme les voitures électriques consomment moins d'énergie à basse vitesse, l'autonomie a été améliorée. La plage officielle correcte est de 282 miles. Il est douteux qu’une plage officielle légèrement inférieure dissuadera de nombreux acheteurs potentiels, le cas échéant, et que, de toute façon, l’e-Niro est en mesure de reconstituer sa batterie à 80% de sa capacité en moins d’une heure. une source de 100 kW. Les propriétaires qui chargent de manière plus typique – à partir d’un chargeur de boîte murale de 7,2 kW à la maison – peuvent s’attendre à une charge complète dans environ neuf heures, explique Kia. Un chargeur de 50 kW – que l'on trouve maintenant dans de nombreuses stations-service – vous permettra d'atteindre 80% en 75 minutes.

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