Matt Prior: si vous voulez construire un circuit de course, construisez-le sur un ancien aérodrome

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 Rockingham speedway

Rockingham a connu des moments de succès, mais pas beaucoup

Cette semaine, Matt Prior discute de la fermeture de Rockingham et se demande quelles sont les chances d’un nouveau circuit au Royaume-Uni.

La plupart des étrangers ont pensé Rockingham Motor Speedway à une proposition optimiste lors de son ouverture en 2001.

Je sais que j'étais l'un d'entre eux. La course ovale n'est pas le sac du Royaume-Uni et il y a eu tellement de problèmes que le concepteur du projet, Peter Davies, a commencé à travailler lui-même en 1998 et l'approbation de planification n'a pas expiré. [19659004] Mais je pensais aussi que ça n'avait pas d'importance: une fois que c'était fini, c'était fini. Les propriétaires font parfois une rupture et les circuits de course changent de mains. Horrible pour les personnes impliquées, mais pas pour le coureur de course ou le pilote de piste, pas beaucoup de changements.

Les installations pourraient même devenir un peu meilleures quand un nouveau venu arrive. Ce que ces endroits ne font pas est de fermer complètement ses portes, non?

Malheureusement, dans le cas de Rockingham, c'est faux. Ses nouveaux propriétaires l’ont désignée comme une voiture de dépeçage, de préparation et de vente aux enchères, et ont confirmé au Northants Telegraph que l’activité du circuit «cessera» au début de l’année prochaine. Cela, en plus du potentiel de développement sur le site de Corby, suggère que tout retour futur au sport automobile semble au mieux improbable.

Rockingham a connu divers propriétaires et conflits financiers, alors la décision reflète la crainte des gens: sur lequel les habitants se plaignaient (y compris certains, frustrés, qui avaient emménagé dans des maisons construites après la piste), que cela coûtait cher et que cela soutenait un format de course auquel les spectateurs n'étaient pas intéressés. Le mauvais endroit pour la mauvaise piste , en d'autres termes.

Mais toujours une honte. J'ai un faible pour Rockingham. J’ai regardé l’une des deux courses CART de style Indy qu’il a disputées, nous l’avons engagée pour quelques Handling Days et Sideways Challenges, et j’étais sur les pistes là-bas. Ses installations sont solides et le circuit infield – qui n'utilise pas une seule cour de la marque, la piste ovale extérieure phare – est une très bonne mise en page, plus intéressante que le format partiel en partie-terrain que les courses ont tendance à utiliser. L'accès au garage est par l'ovale. Par ailleurs, il est difficile de ne pas aimer un circuit où les voies sont accessibles via une route d'accès signée «tunnel d'appréciation des gaz d'échappement».

Dommage que nous ne puissions plus l'apprécier.

, il est difficile d’imaginer l’ouverture d’une nouvelle piste de course (Circuit of Wales, n'importe qui?), bien qu’il existe un précédent récent. Blyton Park a ajouté une piste asphaltée à l'arène Grasstrack déjà existante, le Grand Tour sur Amazon TV utilise occasionnellement un tracé sur l'ancienne RAF Wroughton et Dyson a dévoilé ses plans pour une piste d'essai à Hullavington . L’autodrome de Bedford deviendra probablement des maisons (plus de nouvelles à ce sujet cette semaine), mais remarquablement, il a été construit et a été couronné de succès par le MSV de Jonathan Palmer. MSV a depuis tourné son attention vers un ancien aérodrome du nord de la France.

Ce qui vous dit peut-être quelque chose: si vous voulez réussir un circuit, construisez-le sur un ancien aérodrome.

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