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‘Qu’est-ce que c’est?’ Des objets volants non identifiés épouvantent les pilotes de la marine américaine et les États-Unis

WASHINGTON (NYTIMES) – Les objets étranges, dont l’un ressemblait à une toupie se déplaçant contre le vent, sont apparus presque tous les jours de l’été 2014 à mars 2015, haut dans le ciel sur la côte est.

Les pilotes de la marine ont signalé à leurs supérieurs que les objets ne présentaient aucun moteur ou panache d’échappement infrarouge visible, mais qu’ils pouvaient atteindre 30 000 pieds et des vitesses hypersoniques.

"Ces choses resteraient toute la journée", a déclaré le lieutenant Ryan Graves, pilote de F / A-18 Super Hornet qui travaille dans la marine depuis 10 ans et qui a rapporté ses observations au Pentagone et au Congrès.

"Garder un avion dans les airs requiert une quantité d’énergie importante. Avec les vitesses observées, 12 heures dans les airs sont 11 heures de plus que prévu."

À la fin de 2014, un pilote du Super Hornet a eu une quasi-collision avec l’un des objets et un rapport d’accident officiel a été déposé.

Certains des incidents ont été capturés sur vidéo, notamment celui pris par la caméra d’un avion au début de 2015, qui montre un objet en train de zoomer sur les vagues de l’océan alors que les pilotes doutent de ce qu’ils regardent.

"Wow, qu’est-ce que c’est, mec?" on s’exclame. "Regarde-le voler!"

Personne dans le département de la Défense ne dit que les objets étaient extraterrestres, et les experts soulignent que des explications terrestres peuvent généralement être trouvées pour de tels incidents.

Le Lt Graves et quatre autres pilotes de la marine, qui ont déclaré lors d’entretiens avec le New York Times avoir vu les objets en 2014 et 2015 lors de manœuvres d’entraînement entre le porte-avions USS Theodore Roosevelt, de Virginie à la Floride, ne font aucune affirmation quant à leur provenance.

Mais les objets ont attiré l’attention de la marine, qui cette année a envoyé de nouvelles instructions classifiées sur la manière de signaler ce que l’armée appelle des phénomènes aériens inexpliqués, ou des objets volants non identifiés.

Le porte-parole de la Marine, Joseph Gradisher, a déclaré que cette nouvelle directive était une mise à jour des instructions adressées à la flotte en 2015, après les incidents de Roosevelt.

"Il y a eu plusieurs rapports différents", a-t-il déclaré.

Certains cas auraient pu être des drones commerciaux, a-t-il dit, mais dans d’autres cas, "nous ne savons pas qui le fait, nous ne disposons pas de suffisamment de données pour le suivre. Le message adressé à la flotte est donc destiné à fournir des instructions actualisées sur les procédures de signalement des intrusions présumées dans notre espace aérien ".

Les observations ont été signalées au programme d’identification de la menace aérospatiale avancée, peu connu et peu connu du Pentagone, qui a analysé les données radar, les séquences vidéo et les comptes rendus fournis par des officiers supérieurs du Roosevelt.

M. Luis Elizondo, un responsable du renseignement militaire qui a dirigé le programme jusqu’à sa démission en 2017, a qualifié les observations "de série d’incidents saisissants".

Le programme, qui a débuté en 2007 et était en grande partie financé à la demande du sénateur Harry Reid, le démocrate du Nevada, alors chef de la majorité du Sénat au Sénat, a été officiellement arrêté en 2012, lorsque l’argent a été asséché, selon le Pentagone.

Mais la marine a récemment déclaré qu’elle enquêtait actuellement sur des rapports militaires sur des ovnis, et M. Elizondo et d’autres participants ont déclaré que le programme – certaines parties restent classées – s’est poursuivi sous d’autres formes.

Le programme a également étudié la vidéo montrant un objet ovale blanchâtre décrit comme un Tic Tac géant, de la taille d’un avion commercial, rencontré par deux avions de combat de la Marine au large de la côte de San Diego en 2004.

Le Dr Leon Golub, astrophysicien principal du Centre d’astrophysique Harvard-Smithsonian, a déclaré que la possibilité d’une cause extraterrestre "est tellement improbable qu’elle rivalise avec de nombreuses autres explications peu probables mais plus banales".

Il a ajouté qu ‘"il y a tellement d’autres possibilités – bugs dans le code pour les systèmes d’imagerie et d’affichage, effets et réflexions atmosphériques, surcharge neurologique provenant d’entrées multiples pendant le vol à grande vitesse".

Le lieutenant Graves ne peut toujours pas expliquer ce qu’il a vu. À l’été 2014, lui et le lieutenant Danny Accoin, un autre pilote du Super Hornet, faisaient partie d’un escadron, le VFA-11 "Red Rippers" de la base aéronavale Oceana, en Virginie, qui s’entraînait pour un déploiement dans le golfe Persique. .

Les Lt Graves et Accoin ont parlé de ces objets au New York Times. Trois autres pilotes de l’escadron ont également parlé au The Times des objets, mais ont refusé de donner leur nom.

Le Lt Graves et le Lt Accoin, ainsi que d’anciens responsables des services de renseignement américains, participent à une série de six épisodes de la chaîne History Channel, Unidentified: Inside UFO Investigation, qui débutera vendredi. Le New York Times a mené des entretiens séparés avec des participants clés.

Les pilotes ont commencé à remarquer les objets après que leur radar datant des années 1980 eut été amélioré pour devenir un système plus avancé.

Après avoir reçu le nouveau radar, les avions de chasse ont commencé à ramasser les objets tout en ignorant ce qu’ils pensaient être de fausses pistes radar.

"Les gens ont vu des choses étranges dans les avions militaires depuis des décennies", a déclaré le Lt Graves. "Nous accomplissons cette mission très complexe, de descendre à 30 000 pieds. Ce serait un gros problème d’avoir quelque chose là-haut."

Mais il a dit que les objets persistaient, apparaissant à 30 000 pieds, 20 000 pieds, même le niveau de la mer. Ils pourraient accélérer, ralentir puis atteindre des vitesses hypersoniques.

Le lieutenant Accoin a déclaré avoir interagi deux fois avec les objets. La première fois, après avoir relevé l’objet sur son radar, il a décidé de faire fusionner son avion, volant à 1 000 pieds au-dessous de lui.

Il a dit qu’il aurait dû pouvoir le voir avec la caméra de son casque mais ne pouvait pas le faire, même si son radar lui avait dit qu’il était là.

Quelques jours plus tard, a déclaré le lieutenant Accoin, un missile d’entraînement placé sur son jet a été verrouillé sur l’objet, et sa caméra infrarouge l’a également capturé.

"Je savais que je l’avais, je savais que ce n’était pas un faux coup", a-t-il déclaré.

Mais encore, "je ne pouvais pas le prendre visuellement."

À ce stade, les pilotes ont indiqué qu’ils avaient spéculé sur le fait que les objets faisaient partie d’un programme de drones classifié et extrêmement avancé.

Mais alors les pilotes ont commencé à voir les objets. À la fin de 2014, le lieutenant Graves a déclaré qu’il était de retour à la base de Virginia Beach lorsqu’il a rencontré un membre de l’escadron qui venait de rentrer d’une mission "avec un air de choc sur le visage".

Il a dit qu’il était abasourdi d’entendre les mots du pilote. "J’ai presque touché l’une de ces choses", a déclaré le pilote au Lt Graves.

Le pilote et son ailier volaient en tandem à environ 30 mètres de distance au-dessus de l’Atlantique, à l’est de Virginia Beach, quand quelque chose s’est envolé entre eux, juste devant le cockpit. Le lieutenant Graves a dit que le pilote ressemblait à une sphère contenant un cube.

L’incident a tellement effrayé l’escadron qu’un rapport sur la sécurité des vols a été déposé, a déclaré le lieutenant Graves.

Selon lui, ce dernier et les autres pilotes interrogés ont irrité l’escadron et ont convaincu les membres que les objets ne faisaient pas partie d’un programme de drones classés.

Les représentants du gouvernement sauraient que les pilotes de chasse s’entraînaient dans la région, ont-ils raisonné, et n’enverraient pas de drones pour se mettre en travers.

"Le programme de drones potentiellement classé est devenu un problème de sécurité", a déclaré le lieutenant Graves. "Ce ne serait qu’une question de temps avant que quelqu’un ait une collision en plein vol".

Les pilotes ont déclaré que ce qui était étrange, c’était que la vidéo montrait des objets accélérant à une vitesse hypersonique, effectuant des arrêts soudains et des virages instantanés – quelque chose qui dépassait les limites physiques d’un équipage humain.

"La vitesse ne vous tue pas," dit le Lt Graves. "Arrêtez-vous. Ou accélération."

Lorsqu’on leur a demandé ce qu’ils pensaient être les objets, les pilotes ont refusé de spéculer.

"Nous avons des hélicoptères qui peuvent survoler", a déclaré le Lt Graves. "Nous avons des avions qui peuvent voler à 30 000 pieds et à la surface."

Mais "combinez tout cela dans un véhicule de quelque type que ce soit sans moteur à réaction, ni panache d’échappement".

Le lieutenant Accoin a seulement déclaré que "nous sommes ici pour faire un travail, avec excellence, pas inventer des mythes".

En mars 2015, les Roosevelt ont quitté la côte de la Floride pour se rendre dans le golfe Persique dans le cadre de la mission dirigée par les États-Unis visant à lutter contre l’État islamique en Irak et en Syrie (ISIS) en Irak et en Syrie.

Les mêmes pilotes qui interagissaient avec des objets étranges au large de la côte Est effectuaient bientôt des missions de bombardement sur l’Irak et la Syrie.

Les incidents ont diminué après leur départ des États-Unis, ont indiqué les pilotes.

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