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Volkswagen fait allusion à une famille de véhicules électriques abordables basés sur un châssis MEB

Lors d’une conférence de presse à Wolfsburg, en Allemagne, le 15 mars, Volkswagen a présenté plus de détails sur le portefeuille de voitures électriques qu’elle compte développer sur la plate-forme MEB. Nous sommes au courant que la 5 portes à hayon viendra plus tard cette année – qui peut s’appeler Neo – et que le SUV électrique ID Crozz suivra. Nous parlons maintenant de la manière cool ID Buzz, une réincarnation tout électrique du microbus emblématique de VW.

Plate-forme de voiture électrique Volkswagen MEB,

Mais la nouvelle de Wolfsburg est qu’il peut exister une «famille d’entrée MEB» dont les prix commencent à 20 000 euros. Maintenant, ce ne seront pas des combattants Tesla. Ce ne seront pas des voyageurs à longue distance destinés aux voyages d’un bout à l’autre du Super Slab. Ce seront des véhicules destinés à répondre aux besoins des automobilistes urbains.

Selon un rapport en Ward’s Auto, ils seront proposés avec un certain nombre de choix de batteries en fonction des besoins et du budget. Les voitures d’entrée de gamme devraient avoir une autonomie d’environ 200 km. En d’autres termes, un peu moins que la Nissan LEAF actuelle équipée d’une batterie de 40 kWh mais d’un prix inférieur de 40% environ.

Herbert Diess, PDG de Volkswagen, a laissé entendre que sa société préparait un certain nombre de «petites citadines» dans le cadre de sa stratégie pour les voitures électriques. 22 millions de véhicules électriques Volkswagen d’ici 2028. Il est peu probable que nombre d’entre eux seront vendus sous les marques Skoda ou SEAT du groupe Volkswagen.

Au salon de l’automobile de Genève, la semaine dernière, Micheal Jost, responsable de la stratégie de VW, a déclaré: Ward’s la société s’attend à ce qu’elle soit capable de construire son modèle le moins cher d’ID. véhicules électriques en seulement 10 heures. Il a confirmé qu’ils seront construits en Allemagne. «Les voitures électriques peuvent être construites plus rapidement que les modèles ICE avec beaucoup moins d’heures de travail. Mais vous avez des coûts matériels plus importants. Cela signifie que les coûts de main-d’œuvre ne sont pas un élément aussi critique du coût de production global qu’aujourd’hui », a-t-il déclaré.

Malgré le projet de proposer une gamme complète de véhicules électriques, M. Jost a déclaré que Volkswagen poursuivra avec un modèle commercial qui introduit de nouveaux modèles tous les sept ans. “Nous ne voyons pas le besoin de changer ce que nous faisons maintenant, mais avec l’introduction des mises à niveau par voie aérienne, les voitures resteront plus fraîches tout au long de leur cycle de vie.”

Il a ajouté qu’il espérait que les voitures à moteur à combustion interne ne seraient plus disponibles sur les marchés clés tels que l’Europe, la Chine et les États-Unis après 2040. “L’électrique n’est pas une technologie de pont, mais une technologie cible”, a-t-il déclaré. “L’objectif doit être une société neutre en CO2.”

Mais pour y parvenir, les voitures électriques devront être en mesure de concurrencer les Hyundai Accents et les Versus Nissan du monde sur les prix. Tout le monde n’a pas besoin de parcourir de longues distances ni d’avoir toutes les commodités numériques imaginables. Ils doivent juste être capables de travailler dans une voiture fiable et abordable. Lorsque cela se produira, la révolution des véhicules électriques sera vraiment complète.

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