Nouvelles voitures électriques 2019/2020: Que se passe-t-il et quand?

Garder une trace de chaque nouvelle voiture et savoir quand elle doit être mise en vente peut être difficile, surtout si vous êtes seulement intéressé par VE.

Il y en a tellement qui vont arriver au cours des douze prochains mois, il est donc utile de savoir combien de temps vous attendrez pour celui que vous souhaitez mettre en vente. 2019 a déjà vu de nouveaux entrants dans la catégorie des goûts de Audi, Mercedes et MG, avec des lancements majeurs de pionniers de l’électrique bien connus tels que Tesla, Nissan et Renault tout est prêt à suivre bientôt.

La première moitié de 2020 semble s’encombrer encore davantage, les fabricants s’efforçant de respecter des règles de plus en plus strictes en matière d’émissions grâce à l’introduction de modèles davantage électriques.

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Voici notre liste complète de ce que les véhicules électriques sont à venir dans l’industrie automobile.

juillet

Mercedes-Benz EQC

Première voiture de la gamme électrique critique EQ de Mercedes, la EQC sera en concurrence avec la Tesla Model X et la Jaguar I-Pace sur le segment haut de gamme du marché. Il est basé sur une version fortement modifiée de la plateforme GLC existante, avec deux moteurs électriques - l’un alimentant les roues avant et l’autre les roues arrière.

La puissance combinée est de 402 cv, avec un couple de 565 lb-pi pour propulser le contrôleur EQC de 2425 kg à une vitesse de pointe limitée à 112 mph. En mode Sport, il réalisera le sprint de 0 à 62 mph en 5,1 secondes. La portée est estimée à 249 milles sur le cycle WLTP, ce qui devrait se traduire par environ 200 milles d’autonomie.

MG ZS EV

Première voiture électrique de MG, une version de le ZS compact SUV, a été révélée pour la première fois au salon de l’automobile de Guangzhou en Chine en novembre 2018, mais a finalement été confirmée pour les clients britanniques plus tôt cette année. Depuis, nous conduisons le véhicule électrique ultra-puissant, qui utilise un seul moteur électrique pour envoyer 141 chevaux aux roues avant et une batterie d’une autonomie de 163 km dans le cycle WLTP, et MG a réussi à écouler les 1000 premières unités. dans deux semaines. Les livraisons doivent commencer en septembre.

août

Renault Zoe

La Zoe sera la première à utiliser une toute nouvelle plate-forme EV sur mesure permettant une plus grande capacité de batterie. Cela devrait permettre à la supermini électrique compacte de Renault d’atteindre une autonomie de 250 km par charge, un match pour le NECD réclamé par le R110 existant va.

Des prototypes fortement camouflés ont été testés, révélant un front-end inspiré de la prochaine Clio 2019, un arrière plus courbé et un intérieur de meilleure qualité. Plusieurs puissances et gammes de puissance sont attendues, mais les prix et les performances restent à confirmer.

septembre

Audi e-tron Sportback

Première berline Audi à être entièrement électrique, la E-tron Sportback a été présentée pour la première fois sous forme conceptuelle en 2017 au salon de l’automobile de Shanghai. La version de production partagera une plate-forme avec le SUV E-tron, qui sera en vente depuis six mois lorsque ce modèle atteindra les salles d’exposition britanniques.

Selon Audi, il offrira une conduite plus sportive et un style de carrosserie semblable à celui d’un coupé. Le groupe motopropulseur sera probablement identique, ce qui signifie deux moteurs électriques délivrant 355 ch et une batterie pouvant parcourir 250 milles entre les charges. En mode Boost, les durées de 0 à 60 mph devraient être comprises entre 5 et 5 secondes.

Porsche Taycan

Est-ce une hyperbole de dire que le Taycan sera la voiture la plus importante à sortir de Siège de Porsche à Stuttgart? Peut-être pas, mais le VE sportif à quatre portes va certainement jouer un grand rôle dans l’avenir de la société. Porsche a investi 5,3 milliards de livres sterling dans des projets d’électrification et aura probablement une influence sur les futurs modèles y compris l’iconique 911.

La version de production, présentée comme la Mission E, fera ses débuts au salon automobile de Francfort. Cayenne SUV et Panamera salon.

Hyundai Ioniq

Bien que les plans de Hyundai concernant son Ioniq rafraîchi soient mal connus, des essais ont été réalisés aux États-Unis et il est fort à parier que la société utilisera les avancées de ses groupes motopropulseurs électriques pour réviser la version EV à la fin de 2019. La gamme doit donc correspondre parfaitement au VUS Kona Electric, avec des performances à la hauteur. Il sera rejoint par les options hybride et PHEV.

octobre

Aston Martin Rapide E

Le premier Aston électrique sera plus un avant-goût des choses à venir de Gaydon. La berline de luxe à tirage limité sera basé sur le Rapide existant, mais échangez sa transmission à essence contre deux moteurs électriques qui envoient 602 chevaux et quelque part dans les environs de 738 lb-pi de couple aux roues arrière. Le poids devrait être presque au même niveau que le modèle à essence.

Aston est apparemment à la recherche d’un temps de 0 à 20 km / h [4 km] pour mettre la version électrique à égalité avec la Rapide S. Aston a mis l’accent sur la "performance reproductible", ce qui signifie que des accélérations d’un pied à l’autre peuvent être effectuées sans résultat. dans une batterie rapidement épuisée, et une vitesse maximale de 155 mph pouvant être maintenue pendant dix minutes. Aucun mot sur les prix pour l’instant.

Kia Soul EV

Une conception et un intérieur modernisés ne sont pas les seuls changements pour la Soul EV de deuxième génération: elle emprunte également un groupe motopropulseur au crossover e-Niro. L’Europe n’obtenant aucun modèle de moteur à combustion, la seule Soul sera électrique, avec une puissance de 201 ch générée par une batterie lithium-ion de 64 kWh refroidie par liquide.

Connu sous le nom d’e-Soul sur d’autres marchés, mais modifié pour le Royaume-Uni pour des raisons évidentes, la portée de la Soul EV devrait au moins correspondre aux 279 milles indiqués pour l’e-Niro. Un écran tactile 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto devrait également améliorer les choses à l’intérieur de la cabine.

Mini électrique

Moment décisif pour les véhicules électriques, la prochaine Mini pourrait devenir le tout premier hayon chaud. Il est prévu d’arriver avec un groupe motopropulseur influencé par celui trouvé dans la BMW i3, et sera construit sur une version adaptée de la plate-forme actuellement utilisée par la Mini à hayon.

Un couple quasi instantané et un temps de moins de quelques secondes égal à 0-62 mph signifient qu’il devrait mériter sa marque Cooper. Elle portera la marque Cooper S E sur d’autres marchés, mais elle sera connue sous le nom de Mini Electric ici au Royaume-Uni. La portée devrait se situer entre 120 et 140 milles, ce qui pourrait être inférieur à ses rivaux immédiats, mais la tenue de route devrait être beaucoup plus proche de la Mini originale, datant des années 60, ce qui semble être une recette du succès.

Polestar 2

La sous-marque électrique de Volvo présentera son premier véhicule électrique pur en 2019, avec un dévoilement hivernal prévu, mais rien n’a encore été confirmé. La Polestar 2 sera une berline de taille moyenne à des prix compris entre 30 000 et 50 000 £, avec une autonomie allant jusqu’à 350 milles et une capacité allant jusqu’à 400 ch.

Il sera presque certainement inspiré du concept 40.2 présenté au début de 2017, ainsi que du concept 40.1 qui a inspiré le SUV compact Volvo XC40. On ignore si Polestar utilisera un modèle de vente similaire à son hybride phare 1 performance, qui sera vendu par abonnement.

novembre

DS 3 Crossback E-Tense

Décidé de partager sa plateforme CMP avec les prochains Vauxhall Corsa et Peugeot 208, le 3 Crossback sera le premier modèle DS électrique et dépassera de plusieurs mois ses frères du groupe PS sur le marché.

Conçu comme un rival direct pour le Volvo XC40 et Audi Q2, le Crossback mettra l’accent sur des intérieurs confortables et haut de gamme et un style extérieur distinctif inspiré par le 7 Crossbacket une autonomie électrique d’environ 180 km d’une batterie lithium-ion de 50 kWh. La performance de 0 à 62 mph est estimée à 8,7 secondes, avec une vitesse maximale de 93 mph.

Seat Mii Electric

Il a fallu beaucoup plus de temps pour arriver que la Volkswagen e-Up avec laquelle il partage une plate-forme, mais la citadine électrique de Seat arrivera enfin vers la fin de 2019 et sera commercialisée au début de 2020. Cette vente pourrait être difficile, coûtant nettement plus cher que la version essence et nécessiterait de rendre la VW attrayante. aux clients, mais son bloc-batterie de 36,8 kWh offrira une autonomie certifiée WLTP de 162 km - 79 km de plus que la vieille VW e-Up.

Volkswagen ID 3

Conçu et construit comme une voiture électrique pure, le hayon ID sera un lancement crucial pour VW. Il sera étroitement correspondre à la Golf à hayon La société anticipe un prix proche de celui d’un diesel de golf, ce qui en fera un VE plus abordable que les modèles existants.

Il sera construit sur la plate-forme MEB modulaire et offrira une variété d’options de batterie pour une autonomie de charge comprise entre 249 et 373 milles. Selon VW, le design final restera fidèle au concept original, qui a été révélé pour la première fois en 2016 et qui a ensuite été modifié. inspirer plusieurs autres modèles d’identification, qui devraient tous être lancés au cours des cinq prochaines années.

Volvo XC40 électrique

Le tout premier véhicule électrique de la société, le XC40 EV, arrivera après le Polestar 2 et établira un modèle pour la société: des versions électriques des modèles existants, plutôt que de nouveaux modèles construits autour de batteries et de moteurs électriques. Cela signifie un XC90 électrique suivra.

Le matériel sera partagé avec Polestar, mais les performances et la portée électrique n’ont pas encore été confirmées.

décembre

Audi Q4 e-tron

La version concept du prochain SUV électrique grand public d’Audi a été dévoilée au salon de l’automobile de 2019 à Genève, mais une version de production ne devrait pas être livrée avant 2020 comme cinquième modèle électrique de la société. Il emprunte le style de l’e-tron et s’insérera sous le Q5 en termes de taille.

Il utilisera la plate-forme MEB du groupe VW, plutôt que la plate-forme MQ adaptée utilisée par le plus grand e-tron. Les moteurs jumelés fourniront une traction intégrale Quattro pouvant atteindre 302bhp, soit environ 100bhp de moins que le modèle e-tron de taille normale, mais 100 de plus que les véhicules à hayon de type MEB comme le VW ID.

Honda e

Il s’agit peut-être d’une architecture à cinq portes plutôt que de la configuration à trois portes proposée par le concept bien accueilli lors du salon de l’automobile de Francfort en 2017, mais la version de production de la citadine électrique compacte de Honda promet de conserver son allure rétro. La société est même retournée à la table à dessin après la révélation pour s’assurer que la réalité restait aussi fidèle au concept que possible.

L’Urban EV arrivera sur une nouvelle plate-forme unique avec une autonomie prévue de 155 km et devrait devenir la première voiture électrique européenne de la marque. Il devrait être plus petit que le Jazz, mais aucun résultat n’a été officiellement annoncé en janvier 2019.

Nissan Leaf SUV

Nissan est aujourd’hui responsable de deux des voitures les plus populaires de sa catégorie sur les routes britanniques. le Qashqai n’a pas inventé la trappe de croisement, mais elle a été popularisée et la feuille est vite devenue la voiture électrique de choix pour les masses grâce à une gamme raisonnable et à des proportions de berline.

Le futur SUV Leaf est sur la bonne voie pour combiner ces deux idées, et il deviendra presque certainement un succès commercial lorsqu’il sera mis en vente. Nissan s’est engagé à rester fidèle à son concept IMx, ce qui devrait signifier des regards distinctifs, une autonomie plus longue et plus de puissance lorsqu’il sera finalement mis en vente.

Peugeot e-208

Après avoir été en vente pendant six ans, seulement la 208 GTi a réussi à vraiment nous impressionner, donc les rumeurs selon lesquelles son remplacement apparaîtra sous forme purement électrique devraient être garanties pour exciter les fans de hatchback. La norme 208 recevra également une version électrique, grâce à la plate-forme CMP, qui permet de multiples groupes motopropulseurs.

Il n’aura pas de design sur mesure, alors il partagera son look avec les versions essence et diesel lorsqu’il arrivera vers la fin de l’année. Les détails de performance sont encore secrets, mais une portée d’au moins 186 km a été promise.

Printemps 2020

Opel Corsa-e

La Corsa électrique ne devrait pas tarder à faire fureur au Royaume-Uni après la mise en marché de la version essence. La Corsa est régulièrement l’une des voitures les plus populaires du pays, et la nouvelle version sera la première à être construite sous la propriété de PSA.

Il utilisera la même plate-forme CMP que les Peugeot 208 et DS 3 Crossback, et fournira une autonomie électrique allant jusqu’à 250 km. Un tout nouveau style visuel, comprenant une calandre redessinée et une façade tout en verre, a été révélé avant le lancement et semble avoir été réalisé en l’espace de deux ans à compter du rachat de la marque par PSA.

Skoda Citigo-e

La première Skoda électrique sera une version adaptée de sa petite citadine. Elle offrira une autonomie d’environ 186 km, soit bien plus que la voiture sœur de la Volkswagen e-Up avec laquelle elle partage une plateforme. Il sera suivi d’un modèle électrique dédié, construit sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen, bien que peu de détails soient connus à ce jour.

Fiat 500e

On sait peu de choses sur la toute nouvelle Fiat 500 électrique, qui devrait faire l’objet d’une révélation de Genève 2020, mais des mules déguisées ont déjà été repérées aux États-Unis. Fiat a engagé 700 millions d’euros dans le projet et fabriquera la voiture sur une nouvelle ligne de production à Mirafiori, en Italie. La marque n’a pas encore annoncé si l’Electric 500 serait propulsé par l’arrière, comme le modèle iconique d’origine, ou si une version à chaud d’Abarth suivrait plus tard.

Été 2020

BMW iX3

Une version électrique de BMW X3 SUV, l’iX3 arrivera avec un nouveau groupe motopropulseur à quatre roues motrices composé de deux moteurs électriques - un pour l’essieu avant et un autre pour l’arrière. Il ressemblera beaucoup au X3 à essence, plutôt que de s’inspirer de la conception plus radicale des i3 et i8, devenir la deuxième voiture électrique pure de la société. Chaque moteur devrait développer environ 270 ch avec une batterie de 70 kW / h et pouvoir fournir environ 249 km d’autonomie certifiée WLTP.

Ford Mach E

Construit pour être l’une des voitures les plus importantes et peut-être même le plus controversé de Blue Oval, le Mach E est un multisegment électrique inspiré de l’emblématique voiture muscle Mustang, construit à partir de zéro sur une nouvelle plate-forme EV. Révélée plus tard cette année et mise en vente en 2020, la voiture n’a pas encore de nom officiel mais Ford a demandé la marque Mach E. Il considérait à l’origine «Mach One», mais a apparemment abandonné l’idée en raison des commentaires négatifs des clients sur la connexion aux modèles Mustang classiques d’antan.

Skoda Vision E

En route pour les carrosseries de SUV et de coupé avec une approche similaire à la Kodiaq et Coupé Kodiaq GT en Chine uniquementLa première voiture électrique dédiée de Skoda ne devrait pas être commercialisée avant 2021, mais une version de série devrait être dévoilée en 2020. Les deux versions seront basées sur la plate-forme MEB du groupe VW, utilisée par toutes les marques de l’entreprise Véhicules. La portée a été estimée à au moins 300 miles et les prix seront comparables à ceux d’un Kodiaq haut de gamme, ce qui représente environ 30 000 £.

Seat el-Born

Premier modèle non VW à être lancé sur la plateforme MEB, l’el-Born disposera d’un groupe motopropulseur et d’une ingénierie très similaires à ceux de la berline ID, mais optera pour un style plus sportif et une expérience de conduite plus engageante. L’autonomie prévue devrait être d’environ 260 km entre les charges, tandis que le moteur électrique de 201 ch présenté dans la version concept promet un sprint d’environ 7,5 secondes.

Tesla Modèle Y

Révélée en mars 2019, mais qui ne devrait pas être mise en vente aux États-Unis au moins 18 mois après et au Royaume-Uni encore plus longtemps, la voiture sœur du modèle 3 arrivera sous la forme d’un VUS compact très prisé, avec l’option d’ajouter une troisième rangée - ce qui pourrait en faire le véhicule idéal pour les familles nombreuses. Il partage une plate-forme et un groupe motopropulseur avec la berline Model 3, ce qui, espérons-le, accélérera la capacité de Tesla à livrer les voitures à temps.

Une version plus avancée du système de conduite semi-autonome de la société, appelée «super ordinateur», est également prévue, tout comme une variante Performance plus puissante.

Fin 2020

Pininfarina Battista

Seulement 150 hypercars Battista sont sur le point d’être produits, mais avec des moteurs individuels pour chaque roue produisant une puissance totale de 1900 chevaux, il promet d’être puissant à l’extrême. Les clients chanceux recevront vers la fin de 2020 des livraisons du fabricant devenu concepteur, qui s’est associé à Rimac pour le groupe motopropulseur sous-jacent.

Rivian R1T

Une annonce surprise au salon de l’automobile de Los Angeles en 2018, malgré la création de la société qui l’a créée en 2009, mais la Rivian R1T est une camionnette réinventée pour une génération de véhicules électriques. Son emballage intelligent exploite au maximum l’espace disponible, tandis que le groupe motopropulseur sous-jacent promet d’offrir jusqu’à 754 cv et une autonomie de moins de trois secondes.

Il devrait entrer en production à la fin de 2020, ce qui sera peut-être suffisamment de temps pour battre la prochaine acquisition de Tesla.

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